根据中国汽车流通协会给出的数据，汽车后市场的规模已经超过7000亿元，5年内将超过1万亿元。正是盯上这块还未被开垦过的“处女地”，汽车后服务市场便迎来今年O2O创业热潮。

　　新年的第一个清晨，北京刮了一夜的六级风停了，吹散雾霾的同时也带来了属于新年的第一轮朝阳。8点20分，杨先生接到一个号码被标记为“博湃养车.主技师”的电话，电话那边介绍说是博湃养车的马师傅，并告知预定的早上9点钟的汽车上门保养服务，会在半个小时之后到达约定地点。杨先生在北京工作多年，目前从事汽车保险业务方面的工作，准备给爱车做完保养后带家人出去游玩。

　　杨先生是在年前12月26号预定的上门汽车保养服务，原计划是想在新年到来之前给车做个保养，顺便体验一下上门养车的服务。和这家上门保养的公司工作人员沟通后得知，最快可以安排在1号进行，这之前的时间都已经排满了。杨先生登记填写了车辆、住址等信息之后，确定在1号早上9点进行，杨先生希望能尽快做完不耽误出行计划。

　　从卖汽车到后服务市场

　　“我们承诺车主45分钟完成保养工作，超时免单。”吉伟，博湃（北京）汽车技术服务有限公司（以下简称博湃）创始人兼CEO这样告诉《商业价值》。

　　在此次创业之前，学商科出身的吉伟是一家汽车厂商的产品经理，他说自己的工作就是怎样忽悠着把汽车卖出去。因为工作的关系，对汽车后期保养市场有一定了 解，慢慢也发现其中的很多问题，比如收费偏高、消费不透明、保养不方便等问题。2012年的一天，在国外的一个展览会上，吉伟发现了一家做家电上门维修的 企业，上门维修的工具车特别漂亮而且工具齐全，那一刻心里就迸发出一个念头，汽车维修保养能不能也做这样一个车呢？

　　根据《中国汽车后市场2013蓝皮书》显示，在发达国家市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，其他60%的利润是在后服务领域中产生的。中国消费网发布的统计数据显示，2012年，中国汽车后市场的营业额增至5000亿元，年增长率达到26.9%，超过了中国汽车销量25%的年均增速。预计2015年，中国汽车后市场产值或将增至7000亿元，成为全球第一大汽车后市场。

　　回国之后便开始收集汽车维修保养及后市场的相关资料， 2012年底开始筹划这个项目，他的目标很明确，就是要做上门的维修保养。确定了目标之后，首先面对的问题就是怎样做一台能上门的工具车。经过10个月的 努力，第一台1.0版本的工具车问世，基础维修和保养所需的工具都，吉伟兴奋的用这台工具车给自己的车做了一次维修保养。

　　国庆假期之后，吉伟说做了第一个“很丑”的网站，印了2000份的传单，传单上面的大概内容就是可以提供上门汽车保养，留了网址以及电话。抱着试试看的心 态把这些传单散发到他家附近的小区，他说接到第一个客户打电话过来的时候他兴奋了很久，跟客户沟通之后确定了时间，他利用自己的关系去4S店请了两位能出 来兼职做的师傅，就这样忐忑又顺利的做完了第一单。陆续的接到16个电话咨询在这一个月里，吉伟开始坚定自己的信念，认为这一定会是一件有意义的工作。

　　在这年的12月12日，他去北京市工商局把公司注册了下来，这时他还在原来的公司继续上班。又经过几个月的思考，在2013年3月份吉伟决定开始招全职的师傅，给杨先生做保养的马师傅就是博湃第一批入职的师傅。3月8日公司的上门保养业务在美团上线，那时候他开玩笑的说月底如果超过30个订单就立刻从公司辞职，月底的时候有25个订单，他还是在4月1日把工作辞了，全身心投入到这项他认为可以为这个行业做点什么的事业中来。

　　上门保养是公司的核心竞争力

　　吉伟说服了一位做汽车设计的朋友加入到创业的团队中来，很快2.0版本的工具车就做了出来，基本成为一个移动的汽修店，但此时吉伟心里也更清晰了一个方向，维修、改装等其他业务不做，现阶段只专注于做上门保养服务，提供大保养（换机油、机滤、空调滤、空气滤）和小保养（换机油、机滤）两项业务，目的是在车主消费频次最为固定和必要的业务上做到极致，在得到车主认可之后再慢慢考虑未来的路也不迟。不过，吉伟说洗车业务不在公司的业务线范围，将来也不会做。