近日，日系及法系的主流品牌丰田及标致在中国纷纷推出了自己全新改款的B级车型，即广汽丰田的新凯美瑞及东风标致的新508。这两款车型也开启了今年合资车企在B级车市场竞争的序幕。

　　反观2014年的国内B级车市场竞争，不难看出这两个品牌在2015开年之际就想抢个“好头彩”的愿望，因为这两个品牌所代表的车系在去年B级车市场中，不仅被德系B级车拉开更大的距离，同时也被美、韩两系的B级车抢占了“风头”。

　　全国乘联会提供数据显示，2014年日系传统“三剑客”凯美瑞、天籁和雅阁在B级车市场销量下滑严重。即便在12月，以雅阁为首的日系有了一次强力反弹，但 纵观2014全年，除天籁有近3000辆的小幅增长外，凯美瑞与雅阁销量均同比下滑，尤其是凯美瑞有2万多辆的下幅，同比下滑近13%。而同期的美系增长 迅速，尤其是福特蒙迪欧，以10.9万辆收官，全年同比增长200%。

　　究其原因，其一是B级车在去年整体增长不及车市整体增长。从去年前11月的累计销量数据看，B级车市场的销量也仅仅同比增长了3.9%，达到了174.27万辆，远不及整体车市的销量增速。

　　其二也是最重要的，日系车品牌在中国的本土化程度不足，新技术引入缓慢。有业内人士指出，目前中国消费者越来越成熟理性，对于技术先进、工艺扎实的车型更加青睐。而且消费者对车型外观设计更加挑剔，韩系及美系新车得到追捧就是因为这一原因。

　　针对这一系列原因，广汽丰田凯美瑞再次革新。据了解，全新凯美瑞最大的改变，是2.0L车型率先引入了丰田全球最先进的双喷射系统直喷引擎。这款发动机采用 了此前仅在雷克萨斯和丰田跑车上搭载的D-4S双燃油喷射系统，和全新升级的6AT变速箱无缝匹配，实现同级最顶尖的动力性能和燃油经济性，整体操控体验 也超越1.8T车型。

　　同时，全新凯美瑞还密切呼应个性化体验的消费潮流，注入“时尚、科技、进取、个性”的时代元素，呈现出更加时尚大气、年轻动感的全新造型。

　　与凯美瑞相同的是，东风标致508也在动力上做了改进，同时家族式格栅等造型的变化也颇显精致。不过与凯美瑞不同的是，东风标致508承担更多的是提升标致品牌的作用，东风标致总经理李海港对国际商报表示，2015年公司希望中高级车能够获得40%的市场增长，能够占到总销量的26%~30%，高于去年的 23%。惟有如此，2015年才可能实现全新508和新一代408超过12万到13万的销量，从而跻身一线品牌。