随着市场鏖战的不断升级，豪华车品牌之间的竞争逐渐超越了“豪华”二字，而作为全球豪华车销量冠军的宝马，则早已开始思考，如何重新定义“豪华”。

　　1月15日，BMW品牌旗下首款插电式混合动力豪华商务轿车——新BMW 5系插电式混合动力在中国正式上市。这是一款由华晨宝马自主研发的车型，是为中国市场量身打造的车型，也是代表华晨宝马本土化策略阶段性成果的车型。

　　为了提升这款新能源汽车的市场接受度，新BMW 5系插电式混合动力车型是以在中国市场广受好评的BMW 5系Li为基础，在承袭了其专为中国市场开发的豪华商务轿车特性之余，更融入了宝马集团在电动汽车开发领域所取得的最新技术和经验，是国内首款将豪华、尊贵与节能、环保完美结合的插电式混合动力豪华商务轿车。

　　“这款新车是华晨宝马在电动出行领域的又一个"第一"。过去的两年里，我们是豪华车阵营中第一个推出新能源汽车品牌的合资企业；现在，我们又推出了BMW品牌下的首款插电式混合动力豪华商务轿车。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远表示：“这是一个清晰而响亮的信息，那就是华晨宝马正坚定地引领中国汽车行业向可持续发展的光明未来前行。”

　　引领行业的底气来自于领先世界的技术

　　新BMW 5系插电式混合动力车型的动力系统高效利用了BMW eDrive电力驱动技术，这一技术专为新能源汽车研发，以电力驱动为核心诉求，包含了同步电机、高压锂离子电池和智能能量管理系统三大主要技术。体现在新BMW 5系插电式混合动力车型上，其特点是充分利用了BMW内燃机与电动机两者的优势，既能做到零排放，又可实现长距离旅行。

　　既满足了消费者对汽车本身的豪华、速度要求，又契合了节能、环保的可持续发展时代精神，新BMW 5系插电式混合动力车型对中国汽车行业的示范和引领意义，由此可见一斑。

　　宝马坚信，未来的豪华是用创新和可持续发展来定义的。电动交通将是很长一段时间里最具可持续性的交通方式，以可持续发展为核心策略的华晨宝马，正领先于时代，积极探索未来。

　　本土研发

　　面向未来

　　《中经》：自2003年创立至今，华晨宝马始终坚持本土化战略，从生产本土化、产品本土化一直到实现研发本土化。在这一过程中，以研发本土化最难实现，但也最具效果，因为由此诞生的产品往往更符合本土市场。即便如此，想要准确地把握市场节奏仍然不是易事，比如新能源汽车，在中国市场仍处于起步阶段，但华晨宝马却在2010年就对新BMW 5系插电式混合动力车型立项研发，才有了今天的“踩点”上市。在新能源汽车领域，华晨宝马如何预判市场的发展趋势？

　　康思远：“在汽车行业的发展中，作为厂商，其产品设计必须非常超前，只有这样才能把握汽车市场的潮流和趋势。对全新一代车型来说，从产品立项到设计、研发，再包括产品生命周期的六到七年时间，总共需要至少十年时间。因此我们需要很早就为下一代车型进行规划。”不管是宝马集团，还是华晨宝马，在五年前，应该说更早以前就已经看到了电动车或新能源车发展的趋势。同时，我们也要顺应这个时代的发展趋势，目前中国新能源车市场的发展态势很好，无论政府还是相关行业，以及我们的合作伙伴都在积极推进新能源车的发展。

　　早在2010年，我们与上海同济大学合作推出了ECHO车型，那就是基于上一代BMW 5系进行的研发。之后2011年在上海国际车展上展示的插电式混合动力原型轿车是基于最新一代的BMW 5系长轴距进行开发。我们在过去五年中也是在一步一步探索。随着市场环境变化，以及大环境和气候环境的变化，如今的消费者开始越来越习惯并接受新能源车。在这种形势下，对于厂商来说，非常重要的一点就是要感知到这样的变化，如果没有这样的感知度，就可能会在竞争中被超越，甚或失掉这个市场。不仅仅是汽车行业，其他行业例如IT业、智能手机等，如果没有在当时抓住机遇，现在可能就会成为一个失败者。我们相信，在未来，对豪华车或豪华品牌的定义已经不仅是技术，它们应该被创新和可持续发展来重新定义。这就是为什么我们一定要走在技术的前沿，不断努力去抓住这样的机会，不断开发和创新我们的技术。

　　《中经》：目前国内最受认可的新能源汽车有两种，一种是插电式混合动力汽车，一种是纯电动汽车。而关于二者谁更符合可持续发展的时代精神，业内一直争论不休。有人认为纯电动汽车的零排放更符合环保的要求，也有人认为插电式混合动力汽车在续航里程、普及推广等方面更有优势，华晨宝马如何看待这两种新能源汽车以及它们未来的发展？

　　康思远：首先，我们鼓励在市场上产品多样性的存在，不管是插电式混合动力汽车、纯电动汽车，还是传统的内燃机车型，根据市场上客户的选择，每一款车型会各自的发展。目前在中国，有越来越多新能源汽车的品牌和产品在涌现，总体来看，这些产品会在市场上并存，而数量的多少最终要取决于客户的需求。

　　新BMW 5系插电式混合动力车型的纯电动续航里程是58公里，经过华晨宝马对人们日常车辆使用习惯的研究和分析，这样的续航里程完全能够满足人们日常的都市通勤需求。在周末，或者平时驾驶者需要开到更远地方的时候，就可以让车辆结合传统内燃机的动力，带朋友和家人到达更远的地方。这款车型和使用传统内燃机的BMW 528Li相比，它的百公里综合油耗降低了大约70%，只有2升，二氧化碳排放量也非常低，每公里只有49克。所以，从上述数据整体来看，这款车型虽然在纯电动模式下续航里程没有想象的那么高，但它是非常平衡的，不仅满足了用户的出行需求，同时也实现了环境保护。

　　客户导向

　　创新营销

　　《中经》：尽管2014年新能源汽车在销量上呈现出了爆发式增长，但在数量上还不到传统燃油车的百分之一。而且消费者对于新能源汽车仍持怀疑态度，市场接受度不高。在这样的背景下，新BMW 5系插电式混合动力车型有哪些突出优势，可以与传统燃油车相竞争？

　　康思远：首先，新BMW 5系插电式混合动力代表的是一种生活方式，或者说是一种精神上的理念。对于具有强烈环保意识的人来说，这款车无疑是他们最佳的选择，因为我们一直在努力保护有限的不可再生资源。最近国际油价下跌，但我相信这只是短期的趋势，长期看来，油价还会回升，所以我们要付诸实践，努力推广新能源汽车。

　　其次，新BMW 5系插电式混合动力是国内豪华商务轿车细分市场中首款插电式混合动力车型。对于这个车型细分市场，我们的目标客户群是年龄在35到45岁之间、心怀环保追求的精英人士，他们需要这样一款车，既能满足日常商务需求，同时还能满足与家人和朋友开车郊游的需求，而且是一款对环保做出贡献的车型。新BMW 5系插电式混合动力完美地利用BMW eDrive电力驱动技术，把BMW双涡管单涡轮增压发动机和电动机的驱动能力结合在一起，配合智能能量管理系统，实现了非常高效的能源利用。同时，它所装备的动态减震控制系统能够带来极佳的驾乘舒适性。我相信这款车一定能够满足客户的需求。

　　《中经》：以目前的情况来看，尽管新能源车型数量有限，但相对于充电设施的建设，速度仍然快了很多；从另一个角度来说，充电设施不完善，也在很大程度上阻碍了新能源汽车的发展，包括新车型的推出。这样看来，相对于市场竞争，基础设施建设更是新BMW 5系插电式混合动力汽车要面临的困境所在。华晨宝马将采取怎样的营销方式，来面对这一挑战？

　　康思远：确实，目前阶段市场上的充电基础设施是相对较大的障碍，但我们也看到，随着近两年政府、权威机构、相关行业以及我们的合作伙伴的共同努力，现在这方面已经有了很大的发展。对于华晨宝马来说，推出这样一款产品的同时也要考虑到如何为我们的客户提供更好的、无忧的服务。我们会为客户提供多种选择，比如我们的经销商会主动走访客户的家庭，根据他们的居住情况提出一个最完善的充电解决方案。目前，我们是免费向用户提供充电墙盒及基础安装服务，并且根据用户的停车场和物业的基本情况协助他们申请和办理相关手续。新BMW 5系插电式混合动力使用起来也非常方便，它的充电时间相对较短，使用充电墙盒充电，充满80%只需3.1小时，在常规220伏插座上充电也仅需6.8小时就能充满80%的电量。

　　与此同时，在公共设施充电方面，我们会与大型物业公司以及很多商场进行合作，在这些地方装载公共充电设施，现在这些合作也进展得非常快，相信在2015年会有非常显著的进展。

　　更重要的一点，我们现在看到的不仅仅是每个公司、每个品牌，我们是要联合起来为整个市场和消费者创造一个更适宜使用新能源车的环境，逐步统一充电桩设施，让充电不再成为大家使用新能源车的阻碍，那时作为消费者只需考虑使用哪个品牌的新能源车。