备受关注的北京公车改革方案今年年底前出台。昨晚，在北京“两会”政务咨询会上，北京市发改委副主任蒋力歌表示，北京公车改革原则上是，改革后的车补和公车支出费用低于改革前费用。北京公车改革后，多余车辆不拍卖，而是分为四类处理，包括淘汰一批年限长、排放不达标车辆，补充一些车辆给一线执法执勤用等。目前市级单位公车情况已完成摸底，正在摸底区县情况。
摸底
市级单位公车已完成摸底
此前，中央层面公车改革“按期交卷”，多部委公车已封存，公务交通补贴也按照级别发放到了公务员工资条上。根据车改“时间表”，为地方党政机关公车制度改革拟定的时限为2015年年底前。也就是说，北京应在今年年底之前基本完成公车改革。
目前，北京的车改初步方案正在与中央车改办沟通，待一些规定确定后，再报市委市政府，方案将按照中央规定的原则进行。市发改委副主任蒋力歌介绍，目前市级单位公车情况已完成摸底，正在摸底区县情况。北京涉及车改的共有21万人，市区两级车辆共4.5万辆。
补贴
高出勤岗位补贴特殊考虑
据蒋力歌介绍，从补贴标准上看，北京会按照中央规定的标准执行，不会突破上限。按照初步方案，市区涉及的人员和中央一样，分三档执行；郊区县则根据自己的情况提出具体的方案，可能分档会更加详细，比如目前部分省市的部分地区，拟采取六档执行，北京郊区县也可能借鉴。
根据中央和国家机关车补标准规定，司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。而地方不得高于中央补贴标准的130%。边疆少数民族地区和其他边远地区标准不得高于中央补贴标准的150%。
对于一些外出较多、用车较多的岗位，一刀切的补贴是否合适？对此，蒋力歌表示，高出勤岗位将会特殊考虑，会根据年均出行量来考虑，对这些岗位涉及的范围和补贴标准，会进行特殊考量。
蒋力歌表示，从总费用上来说，改革后所有保留公车的支出，以及补贴费用加在一起，会低于改革前的公车支出费用。同时要避免既坐车、又拿钱的情况出现。
车辆
多余公车将分四类处理
2014年7月，中办、国办发布公车改革的指导意见和改革方案提出，取消的公务用车应采取公开拍卖等方式公开处置。
北京公车改革后，是否会像中央单位一样，对多余的车辆进行拍卖？对此蒋力歌表示不会。
据蒋力歌介绍，改革后车辆分四类处理：淘汰一批年限长、排放不达标的车辆；补充一些车辆给一线执法执勤用；按照中央要求，设置过渡平台，用于取消公车后、又需要用车的情况，比如会议、集体调研等；封存剩余的公车，然后再根据现实需要用于车辆更新。
另外，蒋力歌表示，北京不少公车都超期服役，公车改革之后，也会引导一些工作方式的改变，比如多推动电视电话会、视频会来办公。
