背景
竞争加剧日子难过
业内表示，厂商“重金”补贴经销商，主要是目前国内汽车市场竞争加剧，经销商日子难过，众多经销商都是做亏本买卖，有豪华车从去年第三季度开始，几乎没有一款车是赚钱的，有品牌经销商去年10月份一个月的亏损就吞掉了前9个月所有积累的利润。
为了安抚经销商，厂商不得不用补贴方式来激发经销商的销售热情，希望能获得2015年的持续增长。但业内表示，部分车企把目标增幅降低，而部分车企加大补贴力度，但面临整体市场增长放缓，汽车销量消化能力有限，这“一增一减”的措施能否带动销量，还看最后消费者是否买账。
“汽车产业链上承担销售和服务职能的汽车经销商，正面临巨大的挑战。”汽车之家CEO秦致这样对广州日报记者表示。来自中国汽车工业协会公布的2014年汽车产销数据显示，去年我国实现汽车销量2349.19万辆，同比增长为6.86%，但预计今年增长将放缓。
面对市场的竞争压力，不少车企在2014年的销量基础上，纷纷调低了今年的目标增幅，同时，面临经销商不赚钱的残酷现实，一些车企不得不重金补贴经销商。
业内人士表示，“一增一减”，车企希望能在2015年获得更大的市场份额，但面对增长放缓的市场，效果如何，还得由市场检验。
预计：今年增长将放缓
2014年中国汽车销量虽然继续蝉联世界第一，但增速并没有达到预期的8%~10%，而是回落到了6.9%，中国汽车工业协会预计，2015年我国汽车销量为2513万辆，同比增幅为7%。
在乘用车市场，中国汽车研究中心市场研究部部长管宇预计，2015年的乘用车增长约9%。汽车之家CEO秦致在昨日举行的2015中国汽车经销商年会上表示，汽车产业链上承担销售和服务职能的汽车经销商正面临巨大挑战。
新车销售方面，互联网渠道兴起，传统经销商销售模式受到影响，一些原本经销商可涉猎的领域被一些创业型的公司抢去了先机；在二手车销售方面，互联网二手车拍卖、交易平台兴起，备受资本市场认可；而新型汽车互联网金融也在抢食经销商在金融服务方面的市场份额，而后服务领域，养车类产品层出不穷，加剧了行业竞争。
