中国对新能源汽车的补贴和鼓励也就是五年左右时间，在这期间内豪华品牌抓住政策补贴所带来的利好，借此提高其品牌的影响力。
根据中国汽车工业协会(下称中汽协)统计，2014年新能源汽车销售74763辆，比上年增长了3.2倍。尤其值得一提的是，插电式混合动力汽车销量增长幅度远高于纯电动汽车，当年产销分别完成29894辆和29715辆，比上年分别增长8.1倍和8.8倍。
正是看到插电式混合动力汽车迅猛增长的势头，不少车企开始改弦更张，加速面向市场推出插电式混合动力汽车的进程。其中，华晨宝马就在华推出了国内市场首款插电式混合动力豪华商务轿车——华晨宝马530Le，抢先做大这一新能源汽车细分市场的意图明显。
对于车企加速布局插电式混合动力汽车，甚至延缓推出纯电动汽车的举动。中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，主要因为中国新能源汽车还处在推广初期，基础设施建设严重不足，出于对纯电动汽车里程的疑虑，插电式混动车更容易被消费者接受。在这样的情况下，单纯只发展纯电动汽车可能无法满足市场需求，也无法真正带动新能源汽车的发展。
与此同时，正如热销的比亚迪秦与荣威550 PLUG-IN在市场上热度不减一样，华晨宝马BMW 5系插电式混合动力在享受中央与地方两级财政补贴之后，价格优势和环保标签无疑将成为其进军豪华商务轿车市场的一把“撒手锏”。
思略特全球合伙人彭波向《证券日报》记者表示，中国对新能源汽车的补贴和鼓励也就是五年左右时间，在这期间内豪华品牌抓住政策补贴所带来的利好，借此提高其品牌的影响力，无疑能把握住新能源市场的先机。
豪华品牌助力做大新能源蛋糕
董扬认为，2014年新能源汽车的快速增长是在情理之中的，因为纵观2014年国家推出的各项关于汽车的政策法规，唯有新能源汽车推广政策是最有利于汽车产业发展的，收效也是最显著的。
而2014年陆续有城市推出汽车限购政策，这些政策对于传统汽车工业的影响可能是比较负面的，但限购政策反过来将会带动新能源汽车的发展。董扬预测，2015年新能源汽车的销量预计至少再翻一番，将达到15万辆-20万辆。
不过即使2015年新能源汽车真的能够再次翻番增长达到20万辆，也与当初设定的目标存在差距。按照新能源汽车推广应用城市申报计划，2013年至2015年39个推广应用城市将累计推广新能源汽车33.6万辆，但是去年一年新能源汽车销量为7.5万辆，仅相当于完成了22.3%。同时依照《中国节能与新能源汽车产业发展规划》，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆，如今这两项指标完成情况都不甚理想。
