根据中国汽车工业协会的最新统计,2014年国产乘用车各品种中,MPV市场销量由2013年的133.93万辆提升至192.26万辆，同比增长43.5%，高于SUV的37.1%，在乘用车市场增长最快。与此同时,交叉型乘用车,也就是微面则连续几年出现负增长。
有分析认为,随着SUV市场增幅回落,下一个车市增长热点，很可能是MPV,MPV正在成为国内车市新蓝海。
中低端MPV成为车市热点
根据中汽协的统计,2014年国产MPV销量前十的车型分别是: 五菱宏光 (75万辆)、长安欧诺(13.8万辆)、东风风行菱智(12.5万辆)、宝骏(12万辆)、风行景逸(11.6万辆)、东风风光(8.1万辆)、别克GL8(8.0万辆)、北汽威旺M20(7.7万辆)、江淮瑞风( 5.8万辆)、长安欧力威(4.6万辆)。
十大畅销MPV车型中,严格来说,东风本田杰德应该归类于轿车。其余的9款车型,除了上海通用的GL8,其他都属于中低端SUV。而销量排名前六的五菱宏光、长安欧诺、风行菱智、宝骏730、风行景逸和东风风光330,都属于中低端MPV。这六款中低端MPV,2014年总销量为133万辆,占MPV总销量近七成。41款国产MPV中,中低端MPV约占总销量80%左右。
MPV是多功能乘用车的英文缩写。长期以来,MPV在乘用车四大门类中销量最少。一提起MPV，就会想起江淮瑞风、别克GL8、本田奥德赛等车型。这几款车型除了江淮瑞风在10万左右，其他几款都是20多万，基本上都是商务用车，很少个人购买。
从2013年元月开始，中汽协把上汽通用五菱的五菱宏光和长安汽车(微博)的欧诺，从交叉型乘用车分类到了MPV。五菱宏光、长安欧诺的加入，把MPV的入门价拉低到5万以下，在国内车市开创了一个低端MPV细分市场。
如果按售价分类，五菱宏光和欧诺属于5万以下起步的低端MPV，5万以上10万以下起步的菱智、帅客等属于中端MPV，上市不久的五菱宏光S和宝骏730，可以纳入中端MPV系列。20万左右起步的别克GL8、奥德赛、艾力绅则属于高端MPV。
