“轮胎业存在的许多问题，也是整个中国汽车零部件产业面临的问题。国内的汽车零部件正在经历汽车发展的老路，很像10年前的汽车产业。”
1月23日，“汽车－轮胎跨界发展高峰论坛——2015年汽车市场对轮胎市场影响分析”在北京举办。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全在会上如是说。
此次论坛由中国汽车工程学会汽车经济发展研究分会主办，轮胎世界网承办，主题为“直面危机，携手共进”，目的是搭建中国最大的汽车－轮胎行业交流平台。
汽车业对轮胎缺乏了解
中国汽车工程学会理事长付于武在论坛上致辞。他认为，轮胎作为汽车上重要的安全零部件，与汽车属于前后产业链关系，两者的关联度极高。但是，由于历史沿革 和政府管理方面的原因，导致两个行业联系并不紧密。此次论坛让众多的汽车和轮胎业人士坐在一起，共同探讨两个产业的市场发展和未来趋势，携手应对市场危 机，这对于两大产业来讲都具有重要的意义。
在赵福全看来，汽车业和轮胎业本是一家，并不真正跨界，之所以出现目前的隔阂，除了行业管理的原因，主要由于汽车业对轮胎缺乏深入了解。其实，轮胎除了可以保障汽车的安全性，在经济性和环保性等方面也起着十分重要的作用。
“很多人以为，轮胎嘛，四个橡胶轮子装上去就行了。其实这里面学问非常大！没有轮胎，汽车就不会动，好的轮胎则能让汽车动得更好。”赵福全说。
据与会专家透露，在中国下一阶段“国VI”和“京VI”排放标准的制定过程中，相关部门正在探讨引入美国加州的标准。轮胎在汽车环保方面的作用不言而喻。
而对于降低汽车油耗，轮胎的作用更是不容小觑。宽胎变窄胎，通过改变轮胎花纹控制摩擦系数，油耗会有大幅度的改变。但花纹变了，摩擦系数变了，驾驶性能也会随之改变。
