中国经济正在迅速失去增长动力。周二，中国国家统计局报告称，去年中国的国内生产总值仅增长了7.4%。这是中国在过去24年中所经历的最低经济增长。
这对汽车制造商来说意味着什么？ 这意味着他们今年要做好准备，应对市场增长乏力和竞争更为激烈的现实。
在以惊人的速度增长了30年后，中国经济目前正为劳动力成本上升、国有企业效率低下和在几乎所有工业部门中出现的产能过剩所困扰。
中央政府正竭力重振经济，但这些问题无一可轻易解决。几乎可以肯定的是，2015年经济仍将继续放缓。
本周在瑞士举行的世界经济论坛上，中国中央银行行长周小川表示，中国中央政府"愿意以较低的经济增长速度来换取更为深入的经济改革。"
实际上，世界银行预测今年的中国经济增长将降至7.1%。
放缓的经济增长已对汽车销售产生了影响。据中国汽车工业协会称，去年，中国的轻型车销量增长了10%，相比2013年时的16%有所下降。今年增长幅度将会持续下滑，销量预计将同比上升8%。
然而，该协会可能过于乐观。进入去年下半年后，中国的轻型车销售明显放缓，增长幅度在9月、10月和11月均跌落至7%以下。
诚然，12月份销量增长又回升至年同比增长15% 。但分析师们推测，这种反弹其实是整车厂对经销商压库的结果。
而汽车销售则正在随萎靡不振的经济而放缓。但很少有汽车制造商会调低其扩张速度。
目前，大多数全球主要汽车制造商都在建设新产能，同时还在逐步提高其现有工厂的产量。通用汽车公司、福特汽车公司以及大众汽车公司今年都会有新的总装厂投产。
此外，诸如起亚、标致雪铁龙、长城等公司以及其它汽车制造商们均表示，今年他们今年在中国仍将寻求实现两位数的增长。
新总装厂的投产和对高增长的追求只会产生一个结果：更加激烈的市场竞争。在此情况下，价格战将在所难免，中国可能会成为汽车制造商们的角斗场。
