去年12月海外曝光了新一代宝马5系路试谍照，时隔不过一个月，国内高速上也现身了新一代宝马5系路试车的身影，这也在情理之中。可以说宝马5系国产版与海外上市时间相差无几，加上国产版还会加长，前期的各项适应性测试就必须与海外同步。

　　由于是高速路试车，自然只能跟拍。首先是外观轮廓，后45度角可以看到标准的宝马5系车厢轮廓。根据去年海外公布的新5系谍照得知，车厢部分的轮廓与现销版5系完全一致，这样一来可以确定是新5系国内路试车型。

　　另一个值得关注的是轮毂部分：与海外拍摄到的轮毂造型完全相同，尾端伪装掩盖部分也与海外版相同，同时都是将车顶部分不做伪装处理，可以确定就是新一代宝马5系国内路试谍照。而与海外谍照不同的是此次国内拍摄的谍照裸露了后排气管，采用半埋式圆形设计。

　　车身伪装花纹也是标准的宝马风格。仔细对比海外谍照可以看出，此次国内路试的可能不是标准轴距版车型，注意后门侧窗分割段，几乎是矩形，而海外版则是偏向正方形。这个细节提醒我们，新一代5系标准版与加长版开始全面测试，可能会同步上市销售，很自然的加长版是专属国内的版本。

　　由于角度的问题，无法拍摄到车头，只能根据后视镜依稀看到宝马特有的双肾进气格栅。根据目前透露的信息，底盘代号为“G30”的全新一代5系列轿车将有望在2016年7月上市。而新平台最大的特征是轻量化，通过研发i系列车型，宝马具备在大批量车型上应用例如碳纤维、合成塑料的轻质材料。下一代5系列车型的车重被控制在1700公斤左右，相比现款车型，新一代车型将至少减少100公斤车重。

　　新一代宝马5系列的外形设计由宝马集团外形设计总监Karim Habib操持，因此新一代5系列车型外形与现款车型有着较大的差异。与先期变更设计思想统一，新一代5系列双肾形进气格栅变得更为细长，前灯组也与进气格栅相连通。整个车身侧面依然保留有宝马经典的结构比例，尾部的造型与现款车型差异较大，尾灯造型发生了很大的变化，尾箱盖上方还设有尾翼造型。

　　新平台另外一个特点便是全新的动力系统，其中便包括e-Drive插电混合动力系统。新一代5系列车型将不会继续使用N55B30系列直列六缸涡轮增压发动机以及N20B20系列直列四缸涡轮增压发动机。顶替这两款现任主力机型的是全新的B58B30直列六缸涡轮增压发动机以及B48直列四缸涡轮增压发动机。有消息称，宝马新一代6缸机型将不仅具有VANOS以及Valvetronic两个宝马的看家发动机技术，而且还可以灵活搭配单涡轮、双涡轮增压器实现平台化。