综合外电报道，大众汽车计划两到三年内推出新一代辉腾豪华轿车，同梅赛德斯-奔驰S级等D级豪华车抗衡。尽管辉腾销量低迷，给大众带来20亿欧元的损失，该公司仍准备坚持该项目。
下一代辉腾呼之欲出
外媒日前披露称，虽然大众辉腾是当代单车亏损最严重的车型之一，但大众依然将打造新一代（第二代）辉腾。尤其是为了扭转在美国市场的颓势，大众希望借助辉腾的高端形象改善消费者对品牌的印象。
大众该项举措使得业界不少专家颇为惊讶。从财务背景看，大众乘用车品牌目前利润率偏低，计划2017年之前削减成本50亿欧元。尽管售价76,000欧元（约合86,000美元）的辉腾往往被视为大众监事会主席费迪南德皮耶希的“宠物项目”，销量远未及预期，并造成亏损；这样一款“烧钱”的车型却未遭淘汰。
辉腾车型2002年开始在欧洲销售，当时定位于同梅赛德斯-奔驰S级争夺市场。该车登台之初，当时的奔驰CEO胡伯特（Juergen Hubbert）曾预言：“大众很难承受大批量生产辉腾的代价。”
大众为辉腾投入重金，打造新生产线、研发渠道，因此成本惊人。而辉腾的销量长期居低，这就造成了严重亏损。辉腾年产销目标设定为50,000辆，但最高的年份也只有11,000辆，2013年则萎缩到5,813辆。
根据盛博公司分析师麦克斯沃伯顿（Max Warburton）提供的数据，辉腾从2002年至2013年总计造成大众损失19.9亿欧元，在各企业当代车型中排名第3；单车亏损额也到达28,101欧元。具体可参看盖世汽车网之前报道《十大欧系亏损车型盘点：Smart和辉腾居前列》一文。
然而，消息人士新近却带来了大众官方决心推进新一代辉腾项目的消息，新车将同梅赛德斯-奔驰售价80,920美元的奔驰S级继续鏖战，有望在2017至2018年交付经销商。
根据IHS Automotive公司预测，大众辉腾2015年全球年销量或达到6,300辆，到2017至2020年之间，可能增加到11,900辆。虽然辉腾销量预期将大幅攀升，但依然明显不及奔驰宝马奥迪的D级旗舰车。IHS预测，奔驰S级将仍是细分市场的领头羊，2017-2020年间全球年销量85,000辆；其次是宝马7系，64,000辆；奥迪A8为41,000辆。
