汽车电子、智能驾驶、汽车轻量化等技术发展浪潮如同神笔马良手中的神笔一样，正一点一点把过去只能出现在好莱坞大片里的奇幻汽车造型变为现实。在科技浪潮中翻滚的汽车部件造型，2015年，又会以何种姿态行进？
“新锋锐”的外型
2014年，在各地车展上，不少汽车制造商推出概念车。从中可以嗅出设计师们对未来设计趋势的理解。当然也能引领我们看到未来汽车外型设计的方向。
不管是传统汽车或是新能源汽车，外型都趋于更加有质感，刚度强，比较挺，具有肌肉感。从这些车型可以看出，设计师们越来越倾向于从自然之中寻找设计灵感。车身挺拔，形态饱满、具备雕塑感这些外形特征都如美洲虎等大型的野生动物。借助这些特征，设计师试图在汽车身上表现出野生动物瞬间爆发的动态之美。同样能够提升这种挺拔大胆型面的还有腰线的变化。腰线的提高可以有效增强这种动感的气质。因此，越来越高的腰线也是未来设计趋势之一。此外，设计师们把从自然中的灵感同样应用到了色彩学上。近年来，流行的大地色就是这种趋势的象征。“新锋锐风格是汽车造型的主要发展趋势。”同济同捷科技股份有限公司董事长雷雨成说，车身造型将更加饱满，车身侧面凹凸的变化也将更加丰富。此外，格栅、前大灯、仪表板以及更多内饰造型与外饰造型都会大量使用反凹面来表现产品的精细、饱和与张力。新锋锐风格解决了汽车设计的干、瘪、平、溜、板、薄六大设计病。这种风格柔中带刚，刚中见柔，刚性完全超越硬边艺术外在的刚性表现，又秉承了流线型的柔性，是流线与硬边风格的结合。这种风格最好的体现者就是宝马、奥迪。
“吹毛求疵”的局部
除了型面的精细化，局部零部件也正逐步进化。
2014年3月31日，美国高速公路安全局（NHTSA）发布新规，要求2018年5月1日之后生产的新车全部配装后视摄像头。随后，美国电动车制造商斯特拉联合通用、丰田、大众等汽车制造商联盟的12名成员，向NHT-SA上交了一份提案，建议用后视摄像头取代传统的汽车后视镜。提案中称后视镜会在行车中增加空气阻力与油耗。而后视摄像头能提供更广阔的视野，提升驾车安全性。更符合空气动力学，降低风阻，减少油耗，即提升燃油经济性。如果该项提案通过，那么这就意味着象征着汽车“耳朵”的后视镜将会消失，汽车造型也会随之发生巨大变化。
