中国作为全球制造业大国，在为全世界供应物美价廉工业制成品的同时，诟病之声也不绝于耳——原创能力问题、技工培养问题、工艺水平问题等等，都让国人面临尴尬。

　　要让中国真正成为制造强国，我们必需要勇于承认这样的基本现状，更要勇于改变这样的现状。以下一组稿件所反映的年轻人在汽车设计和制造领域不断探索、不断奋进所体现的坚韧与执着，让我们看到了强国路上的坚实脚步，也让我们对这些年轻人充满敬意。

　　誓将蓝图变风景

　　董新文——上汽通用五菱造型部创意外饰经理，主要负责宝骏730外观设计。对这位帅气阳光的80后而言，人生最大的满足，莫过于当设计蓝图变成海量街头风景那一刻。

　　董新文负责团队整体运营。宝骏730从2012年立项以来，他和他的团队就设计过数不清的外观方案，否定、再否定、直至肯定。用他的话说，车型外观设计就是美学与实用主义间寻找最佳点。宝骏730的前脸设计，被众多媒体认为是“大气端庄”。董新文说，这就是一个美学与实用主义平衡的很好例子。前格栅要保证进风量这是实用，而“V”字是宝骏家族的风格，我们做了很多尝试，最后形成现在你们看到的方案。

　　艺术来源于生活，创意设计也同样来源于生活。很多车友会注意到宝骏730后保险杠比一般车低一些，这是什么缘故呢？董新文有一个很平常的用车体验：一次他到机场接女友，发现因为尾厢高，女友放行李时很吃力。上车后，董新文就想：为什么不把后保险杠设计得低一些，让尾厢低一些，让女士也可以轻松抬重物上车呢？这个低保险杠的设计因为这个故事，说服了设计主管，也得到了车主的认同。

　　接到宝骏730外观设计任务后，董新文一直处于亢奋状态。从新车的定位看，这是一款家用MPV；对80后而言，一辆车搞定421家庭或二孩家庭，宝骏730有着它的优势。董新文毕业后就来到柳州工作，虽然远离山东老家，但他的梦想却是把爸妈接来柳州一起生活。董新文认为，这款车就是为自己这代人设计的。所以，“为它做设计也就是为自己做设计。”

　　中国元素，不是符号和元素简单拼接

　　“中国元素”，是近几年中国上市新车中常被提及的话题。为了能设计出更有“中国味”的车型，一些国外的设计师或团队甚至专门到中国潜心研究，获取对中国人文等方面的认知，从而抽象成“中国元素”运用到所设计的汽车上。

　　那么，这种“中为洋用”的方式，是否能做到对中国文化的透彻理解呢？在传祺旗舰车型GA6上市的前一天，广汽研究院造型总师张帆畅谈了自己在设计GA6时对“中国元素”的思考。