近日，彭博社发表评论称尽管丰田汽车公司在2014年稍稍超越大众，蝉联了全球销量冠军地位，但丰田却可能在今年丧失销量冠军的头衔，而作为全球最大汽车市场的中国则将成为丰田与大众博弈的关键。

　　预计丰田2015年的全球销量将下滑1%至1,015万辆，仅比大众2014年销量高出一万辆。大众和全球排名第三的通用相继在华增建工厂，巩固在华市场份额。大众将于今年在长沙新开一座工厂，年产量为30万辆。而丰田总裁丰田章男决定，在2016年之前不在华新增工厂，可能导致2011年来销量冠军首次易主。丰田的在华销量在各大车企中排名第六，不及大众和通用的三分之一。

　　上海高风咨询公司总经理Bill Russo表示：“与丰田不同，大众背靠‘中国’这台喷气式引擎。而丰田在进入中国市场时就处于较弱的地位。如果不在中国处于领先位置，则几乎不可能拿下全球第一，丰田甚至未能在华跨入第一阵营。”

　　丰田称公司(包括日野和大发)去年全球销量为1,023万辆，同比增长3%。而大众(计入曼恩和斯堪尼亚重卡业务)的2014全球销量为1,014万辆，同比增长4%。通用排名第三，全球销量为992万辆，提升了2%。目前，大众和通用尚未公布2015年全球销量预期。

　　丰田从2012年以来未在中国新建工厂，其新工厂规划也被延迟至2016年。而大众和通用则继续推进扩张计划。通用已经宣布了2018年在华新增5座新工厂的计划，通用总裁丹?阿曼表示中国市场正在“快速成熟”。

　　大众希望到2018年将在华产能从2013年底的310万辆提高到400万辆以上。大众集团去年在中国大陆和香港的交付总量达367万辆，同比增长12.4%，中国仍是其最大的单一市场。尽管有新卡罗拉和雷凌紧凑车助阵，丰田2014年在华销量为103万辆，同比增长13%，未能达到110万辆的目标。丰田希望2015年在华销量仍能达到110万辆。

　　尽管丰田可能丢掉销量冠军的宝座，其利润率仍超过大众。分析师预计丰田去年全年利润1.96万亿日元(约合167亿美元)，而大众仅为107亿欧元(约合124亿美元)。穆迪投资者服务机构汽车分析师Peggy Furusaka称：“丰田的重点并非销量第一，他们更加重视利润率。我对于丰田在未来几年的销量不及大众的情况毫不惊讶。”

　　丰田目前在中国还面临着经销商退网的局势，原因是在华销量不佳，缺少利润。根据中国汽车流通协会信息，一汽-丰田最多可能遭遇10%的经销商退网。在其523家经销商中，95%都在亏损，部分经销商已停止销售或关停。

　　由于中国目前经济增速为1990年来最弱态势，汽车销量增速也随之放缓。根据中国汽车工业协会预测，2015年乘用车销量可能同比增长8%至2,130万辆。IHS Automotive分析师Yoshiaki Kawano表示：“中国只要增长迅速，丰田就不需在华新建工厂。丰田或许是从长远考虑，正在着手改进现有工厂的生产效率。”