1月20日，比亚迪举办了比亚迪全球技术解析大会暨首届迪粉大会，在大会上比亚迪公布了旗下首款新能源SUV比亚迪唐的预售价格以及相关的性能参数。根据比亚迪董事长王传福在大会上的发言表示，未来比亚迪将继续致力于新能源车辆的开发，在新能源利用方面，太阳能将成为比亚迪开发和利用的重点方向。虽然笔者未能亲临现场感受首届迪粉大会的热情，但是从微信朋友圈满满的刷屏盛况来看，王传福的讲话是非常振奋人心的。在整个车市全盘唱衰自主的大环境下，比亚迪的这一系列动作又让人看到了自主品牌发展的希望。而唐的上市也将一改新能源车市场产品结构单一的现状，将有力的刺激新能源车市场的发展，为消费者提供多元化的新能源车选择。

　　在发布了比亚迪唐之后，按照比亚迪的官方消息显示，在2015年比亚迪还将陆续推出宋和元两款新能源SUV。所以，从大的方面来看，比亚迪的新能源战略是有着积极的推动意义的，是值得肯定的。不过，在这里笔者要从细节上提出一点点的担忧。

　　还是先从唐说起，这款新车在动力方面搭载了一台2.0TI发动机和前后双电机的组合，三者的协调输出功率371千瓦，协调输出扭矩820牛米。通过双电机的组合实现了全时四驱的驱动模式，在电动机恒定输出的特性下实现了百公里加速破五秒。所以，作为比亚迪542战略的首款车型，比亚迪唐很好的诠释了零到百公里加速在5秒内，全面四驱，百公里油耗2L以内的性能诉求。整车的细节造型也充满了科技感和未来感，的确不失为一款好车。

　　但是，如果抛开混合动力、抛开外饰套件来看比亚迪唐的话，不难发现，这辆新能源车的车身就是一辆比亚迪S6，在整车姿态方面也几乎完全保留了比亚迪S6不够稳重和单薄的感觉，把它称之为比亚迪S6的插电式混合动力版毫不为过。其实不仅仅是比亚迪唐，在新能源车市场掀起热潮的比亚迪秦其车身也与之前的比亚迪F3脱不开干系。同样的问题还有比亚迪S7，虽然是定位高端的SUV，但却继承了S6的全部车身，与其说是新车，倒不如说是一辆小改款的S6。如果再进一步，仔细的把比亚迪的新车统一归拢来研究一下的话就不难发现，近几年来比亚迪虽然在新能源动力领域实现了全方位的突破，但是在车身的制造工艺以及设计水平上似乎一直都处于一个停滞不前的状态。

　　这就是笔者在文章标题里说到的两条腿走路的问题，一条腿是动力底盘，而另一条腿就是车身工艺。作为消费者最直观的能够体验到的部分，动力底盘以及车身工艺水平的整体提升对于企业的整体品牌形象有着非常大的助益。几年前大众汽车在国内铺天盖地的灌输激光焊接车身和TSI+DSG动力总成的先进性，在几年之后，大众品牌在国内就收获了相当不错的口碑，即便是负面新闻缠身，依旧销量喜人。所以，从品牌形象建设方面，大众两条腿走路的成功案例可以算得上是教科书级的经典。

　　而受困于自身技术实力的限制，长期以来我们的自主品牌都是在以一种不均衡的发展模式在一路前行。除了比亚迪之外，绝大多数的自主汽车企业都把发展的重点放在了车身工艺和车身造型的提升上。所以在经过了这十几年的发展之后，自主品牌的车身工艺以及整车造型相比于之前都有了长足的进步，比如民营企业里的长城和吉利，再比如国营企业里的上汽和广汽。这些企业的新车无论是工艺上还是造型上都有了堪比国外先进水平的资本，用老百姓的话说就是车造的越来越好看了。但是，这些企业在动力底盘方面的发展又要滞后于车身工艺的发展，比如长城在过去几年里一直就受困于变速箱特别是自动变速箱与发动机的匹配，随着哈弗H9的推出才有所改观。而老牌的国企自主板块则一直被居高不下的平均油耗水平折腾得夜不能寐，稍不留神就会被排除在达标企业之外。于是，动力底盘的短板一直以来都是整个自主品牌整体层面上所面临的核心技术缺失问题。

　　而比亚迪则恰恰相反，剑走偏锋，把精力投入到其最擅长的新能源动力领域，在新能源动力领域取得一个又一个的突破。在其他自主企业还在揪心于传统动力无法满足新国标的油耗要求时，比亚迪的插电式混合动力系统随随便便就可以实现百公里2L的油耗水平，当其他自主企业还在为整车性能一筹莫展的时候，比亚迪的插电式混合动力车随随便便就可以来个百公里加速破5秒。当其他自主企业还在为随着越来越多的城市加入限购而影响销量的时候，受限范围之外的比亚迪新能源车系列迅速就得到了市场的广泛认可。或许是在新能源动力方面投入了过多的精力，比亚迪的新车无论是车身工艺还是整车造型设计上都要落后于自主品牌的整体发展水平。

　　所以我们现在看到的情况是，比亚迪新能源车一个接一个的推出，但造型上看上去却都似曾相识。虽然比亚迪的新能源车在性能上有着堪比超级跑车的实力，但是整车姿态在视觉感官上呈现出的却还是摆脱不了廉价车的单薄感。而即便是售价高达六十万的比亚迪唐极速版，第一眼看上去给人的感觉竟然也会有那么一丝汽配城改装的廉价气质。

　　而这些感觉一旦形成固有印象，就会对比亚迪接下来的发展产生不利的影响。普通消费者购车，整车造型的好看与否，车身工艺的精湛程度是第一考虑的要素。因为相比于动力输出的顺畅，底盘表现的稳健，车身给人的印象是现实存在的，是看得见摸得着的。也正是因为如此，车身工艺和整车造型给消费者留下的是第一印象，在这个方面做好了必然会收获不少的潜在消费者。反过来说，如果没有好的车身工艺和整车造型作支撑，那么再有科技感的配置都会被当做是华而不实的噱头。不过还好，相比于新能源动力方面取得突破，在造型以及车身工艺方面取得突破要来得简单得多，一旦比亚迪的整车造型和车身工艺能够看齐市场先进水平，那么比亚迪的新能源战略将会取得更大的成功。

　　所以，笔者认为，眼下比亚迪的当务之急是加速车身工艺和整车造型的进步，而不仅仅是把所有的亮点都押在新能源动力上，只有两条腿一样齐才能够大步流星的追赶世界先进水平的脚步。同样，这一句话也希望与所有自主企业共勉。