2012年下半年至今，企业向“汽车燃料消耗量数据管理系统”报送数据累计超过4600万条（不含新能源乘用车及出口乘用车）。其中，2012年下半年全行业向该平台报送企业为108家，达标企业77家，达标比例71.3%。2013年全行业向该平台报送企业为111家，达标企业71家，达标比例63.96%。2014年全行业向该平台报送企业为114家，达标企业74家，达标比例64.91%。
佘伟珍表示，从企业报送的燃料消耗量实际值统计显示，2012年下半年至2014年，全行业平均燃料消耗量实际值降低2.7%，目标值升高1.62%。国产/进口整体燃料消耗量实际值均持续下降，其中国产乘用车实际值降低2.73%，进口乘用车实际值降低4.26%。
不过，仍有不少企业有利于限制达标线以下，统计显示2013年国产和进口企业不达标数量分别为27家和13家，2014年分比为29家和11家。佘伟珍分析指出，进口企业整体达标情况劣于国产企业，无论是不达标企业数量占比还是不达标企业产量占比，均高于国产企业。
与此同时，国产乘用车企业形势却没有达到十分乐观的程度，不达标企业数量从2013年的27家增加到2014年的29家，面对第四阶段更加严格的新标准，是否还会增加不达标企业数量还是个未知数。对此佘伟珍表达了自己的观点：“企业应对新标准予以重视，不要存有侥幸心理。”
对于未来一旦出现众多企业无法达到新标准限值的假设，佘伟珍强调：“工信部作为汽车行业管理部门，不愿看到这种情况的发生，希望企业重视新技术和新能源汽车的开发，均可达到新标准限值。一旦这种情况不可避免，工信部将上报国务院进行商讨，不会放弃使用行政手段进行处罚的可能，因为这涉及国家战略和政府信誉的问题，‘法不责众’不可能。”
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