由于目标市场的用车习惯有着巨大差异，本田从1998年开始在北美和欧洲分别推出了不同定位的Accord车型——美版车型厚重庞大，欧版车型紧凑灵动。不过由于本田策略的转变，欧版Accord很有可能成为历史。
如果你对本田的历史有一定了解，便会知晓从第七代Accord开始，我国就同时生产了美版/欧版Accord，其中广汽本田生产的美版Accord称为“雅阁Accord”；东风本田生产的欧版Accord称为“思铂睿Spirior”。在本田的族谱里，欧版Accord的尺寸几乎平齐紧凑级，第六代欧版车型以4595/1750/1405mm的车身三围、2670mm的轴距、顶配只有2.4L的发动机排量，比同时期美版Accord小很多。
故事从全新思铂睿开始讲起。东风本田在2014年11月推出了全新思铂睿，值得一提的是此时欧洲还在售卖着第八代Accord的四门轿车和五门旅行版，即是国产全新思铂睿并无海外原型车，是东风本田与本田汽车共同研发的换代车型，隶属本田Accord家族第九代，与美版Accord/广汽本田全新雅阁同辈。
而由于欧洲用车者消费习惯的转变，越来越多的人趋向于购买更高级别的中型车，如宝马3系和奔驰C级，因此一台仅仅定位紧凑级的Accord显然无法承担起本田在欧洲的旗舰职位。从讴歌将TL（美版Accord）与TSX（欧版Accord）车系合并为TLX可知，本田不再对区分欧美市场分别开发车型感兴趣了。因此，东风本田生产的全新思铂睿，反攻欧洲大陆之行估计不会成真，而仍在售卖第八代Accord的欧洲市场，或许在今年内能获得第九代美版Accord——好吧，这时候应该叫第九代全球版Accord了。
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