昨天是农历“腊八”，按照传统习俗，人们开始进入“过年的节奏”。在国内高档车市场保持领先的一汽-大众奥迪，不失时机地宣布了骄人的全年度业绩，也毫不避讳地对存在的问题进行了深刻反思，再次显示出高档车领导者的“大咖”范儿。

　　2014年，一汽-大众奥迪销售汽车57.5万辆，保持遥遥领先的优势。而一汽-大众汽车有限公司总经理张丕杰，更把这一数字高度概括为“三个三分之一”，即：占一汽-大众总销量的三分之一、占国内高档车市场销量的三分之一、也是奥迪品牌全球销量的三分之一。

　　中国经济网记者了解到，2014年，一汽-大众奥迪在中国市场销售的57.5万辆汽车中，国产车型为49.5万辆，比2013年增长22%；进口车型为7.9万辆，同比增长8%。而57.5万辆的销量，领先主要竞争对手分别多达近15万辆、近30万辆，占国内高档车市场份额的34%。此外，据某机构发布的新车满意度调查，奥迪品牌连续8年位列第一，领先于其他品牌。

　　对于一汽-大众奥迪所取得的良好业绩，葛树文认为，这是一汽-大众奥迪在日常经营中对“质”的追求，具体表现在奥迪品牌形象、奥迪品牌用户满意度，及奥迪营销网络的健康运营。

　　无论是在绝对量上，还是在各项“占比”上，一汽-大众奥迪都达到前所未有的高度，但一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文，还是花较长时间谈到存在的问题。他开诚布公地说，2014年，奥迪品牌几乎经历了行业内外所有重大事件，“反垄断”首当其冲，“反腐败”未能幸免……但是，“困难比预料的要多，结果比预想的要好”，一汽-大众奥迪终于挺了过来。

　　在现场演讲中，葛树文直面备受关注的“厂商关系”问题。他说，2014年，虽然国内七成汽车经销商都处于亏损状态，但一汽-大众奥迪百分之七十的经销商实现了盈利。谈到厂商关系，他形象地比喻，经销商如同厂家的“四肢”，两者是一个真正的整体，共生共赢，不能分离。他特别谈到全国工商联汽车经销商商会当天发布的“中国汽车经销商对供应商满意度调查报告（2014）”（中国经济网汽车频道1月27日首家报道）。其中，一汽-大众奥迪经销商满意度排名第一。他认为，这是来自第三方的评价，客观、公正。

　　展望2015年，葛树文提出要想夯实强者地位，必须要“道术兼修”，其重点在于确立：用户之道——愉悦；品牌之道——未来；厂商之道——共生。特别是在营销网络建设上，一汽-大众奥迪将推出“理想网络规划”，以“盈利模型”为标尺，只在能够盈利的地方建店，以确保新经销商的生存。

　　葛树文表示，在市场压力较大的背景下，为了减少经销商的压力，一汽-大众奥迪还将在2015年推行新的营销策略，加大经销商返利0.5%，“提车即返”，无需附加任何条件；减少对经销商管理和考核的复杂性，改变以往“压”的习惯，实现从“推”到“拉”的转变。同时，针对没能盈利的经销商，一汽-大众奥迪专门测算了“目标盈利水平”，携手渡过难关。

　　在昨天的一汽-大众奥迪2014年业绩沟通会上，由德方派出并于1月1日上任的一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明（Michael-Julius Renz）首次露面，做了自我介绍和新上市车型的介绍：一汽-大众奥迪战略车型——奥迪A3 1.8T两厢和三厢车型（国产版），及进口全新A3敞篷版车型。