如果说去年车市哪种车型最“火”，那么SUV当之无愧。从北京车展开始，SUV一直占据着2014年汽车行业热词的第一位。当然其市场表现也不负众望，去年我国乘用车销量1970万辆，同比增长9.9%，SUV同比增长36.44%至407万辆，占乘用车比重的20.7%。SUV车型“一枝独秀”炙手可热，其热度也延伸到了2015年。据不完全统计，2015年已宣布上市的SUV新车型数量已达33款。快速增长的SUV市场及各车企快马加鞭开发SUV新车型的同时，是否应该反思，SUV市场的“好日子”还能持续多久？汽车行业分析师钟师认为，对于SUV市场，车企应该居安思危，未雨绸缪，理性思考SUV市场的未来发展趋势，提前做好产品布局和规划。毕竟再有“钱景”的SUV市场，车企扎堆抢食也不能太任性。
SUV成市场“潜力股”
随着我国汽车市场总量的增长，SUV细分市场的蛋糕也越做越大。SUV 销量在乘用车总销量的占比从2007年的8.7%一路飙升至2014年的20.7%。
对于我国SUV市场的迅猛增长，中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英在接受记者采访时表示，宏观经济形势方面，国民经济平稳发展，居民收入不断改善，增换购拉动SUV增长；产品供需方面，受消费者对SUV的偏好持续走高，80后、90后消费者崇尚个性、渴望自我表达的特点与SUV的产品特性契合，SUV产品的供给不断增多等原因影响，预计未来SUV市场仍能继续保持较高增长速度。天津大学中国汽车战略发展研究中心常务主任郭焱认为，SUV市场发展是我国汽车市场逐渐成熟的标志。随着居民收入提高，汽车更新换代需求增多，消费者对车辆舒适度的关注度提高，同时油价下跌，自驾游升温等对SUV都是利好，未来一至两年我国SUV市场仍有较大的发展空间。
但在看到SUV市场发展潜力的同时，也要清醒地认识到SUV市场发展“暗潮涌动”。北京大学光华管理学院战略管理系副教授王铁民表示，首先从长期来看，计划生育政策的松动，双独政策的出台等将导致家庭人口增多，家庭结构的变化会使消费者对SUV车型的偏好降低；其次从行业政策上看，每百公里6.9升的第三阶段油耗限值标准刚刚全面执行，明年起将导入第四阶段油耗限值标准，直至2020年乘用车平均油耗降至5.0升/100公里，这将不利于高油耗的SUV市场发展。再次，环保政策的趋严及人们对污染等环境问题的关注程度提高也不利于SUV的发展。
另一方面，SUV市场持续高增长后，市场对SUV的需求已经得到了大量释放。日前由《每日经济新闻》联合新华信等共同进行的《汽车消费行为调查》显示，在6736名被访者的购车计划中，对SUV的关注度有所下降，占25.7%，较2012年的购买意愿降低了10.4%。
短兵相接从“同质化”到“差异为王”
正是看到了SUV市场发展的潜力与空间，再加上SUV折扣力度不及轿车，利润丰厚，近年来自主品牌与合资品牌纷纷布局SUV市场，新车型不断推出。据不完全统计，2014年SUV细分市场上市新车型达55款，平均一周就有一款SUV新产品上市。2015年即将上市的SUV新车型也有33款之多。各车企也公布了SUV车型计划，如北汽即将推出三款SUV产品，长城将推出H7量产版、H6 Coupe、H8车型等。
