专车市场的主流入局者有5家，滴滴专车、一号专车、Uber、易到用车、神州专车。
先来看一下他们各自的入局时间：
易到用车2010年5月
滴滴专车2014年8月
一号专车2014年7月
Uber2014年年初
神州专车2015年1月
从时间上看，2014年之前的专车市场只有易到用车，进入2014年专车全面爆发，这一年集中加入了3家专车公司，滴滴专车、一号专车、Uber。
滴滴、快的任性入局
在打车软件界有钱任性地烧死了对手，最后两家独大的滴滴和快的，终于在烧钱烧冒烟了之后，找到了生钱之道——搞专车。红包发到手软的他俩终于能坐等收钱了，流量能当饭吃的一天终于来了。
于是，他们不约而同地以一个月的时间差进入专车市场。进来之后，先砸一轮钱，其他再说。
高峰时段，滴滴专车将给予司机1：1补贴，也就是司机一单可以挣双份。
一号专车针对司机的空驶路线、等候时间长短来为司机实行动态弹性补贴，补贴手段包括双倍工资、订单奖励。
这不禁让先到者易到用车、Uber警惕起来，思来想去，也只能砸钱把市场份额抢回来。
“跟进意味着更多资金消耗，不跟进意味着放弃部分用户需求。”易到用车CEO周航表示，自己只能硬着头皮开战。
随后，很多消费者收到了易到用车发来的短信：“【易到用车】生活如此多娇，出行岂能太糟，送您礼金200，专车随叫随到。限今日登陆有效。”一出手就是200。
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