锣鼓听声，说话听音。日本《产经新闻》一则旧闻（过期半个月），传至国内引起了不大不小的反响，至少比丰田投放在中国的任何一则广告反响更大。

　　1月中旬，丰田将首辆车将首辆量产的氢燃料电池车Mirai的钥匙，交到了日本首相安倍晋三手中。这是否就可以认为丰田请安倍代言FCV，尚待商榷。因为丰田向日本内阁官房、经产省、国土交通省和环境省各交付了一辆Mirai。只不过，首相本人比较积极。他亲自出席交车仪式，在永田町官邸空地上试乘试驾一番，又夸了两句。

　　让某些国人无法理解的是，丰田早就意识到中日关系敏感已经长期化。至少在中国市场的宣传上，企业经营与政治切割得非常彻底。安倍的政治立场又众所周知，至少对于中国市场来说，这个人选不当。因此，丰田此举，被一些中国媒体解读为“认为中国市场不重要”。尽管丰田去年在中国的销量未达目标，也没有成为丰田的最大单一市场。但任何忽视该市场的企业都已经遭到惩罚，以丰田的经营智慧，想来不会如此。

　　丰田也许认为FCV没有中国市场什么事？这款车在中国推出的时间当然遥遥无期，因为氢燃料车严重依赖专门的基础设施建设。丰田目前只实际推进了FCV本土推广计划。如果丰田希望，政府对破费大笔银子的基础建设鼎力相助，同时保持消费补贴的吸引力，跟政府搞好关系势在必行。而邀请的政要中，谁也没有安倍地位高、话语权重要，新闻焦点集中在首相身上再自然不过。

　　且慢，不要忘记日本媒体自身的政治立场。在其国内关于慰安妇立场的新闻大战中，朝日新闻遭到右翼的《周刊新潮》和《周刊文春》围攻。《朝日》嘲笑安倍的保守外交政策，而安倍本人则在国会公开反讽《朝日新闻》，双方已经结下梁子。

　　在日本，《读卖新闻》往往与自民党政府走得比较近，而比政府更保守、更右的则属《产经新闻》。后者不同于两本“周刊”小喽啰，算是有影响的大报。产经的报道是否有与中国消费者叫板之意？从理论上分析，该新闻专注于日本国内产业，应该不及其余。但联想到产经某些版块，专为黑中国而设（比如石平专栏），突出安倍卖力称赞丰田，是否有所影射，还真不好断言。日本右翼的立场且不论，其思维方式往往天马行空，不宜常理度之。

　　无论《产经新闻》是否心怀鬼胎，至少坑了丰田一道。丰田的初衷，无非争取政府政策和财政对资金需求巨大的FCV项目支持。请日本政府要员参加交车仪式，这本无可厚非。反而是《产经新闻》明确指出安倍是丰田的“第一推销员”（虽然安倍的弱化日元策略，对丰田海外战略有益，但受益并非丰田一家），就有点高级黑的意思了。到底是帮丰田吆喝呢，还是在砸丰田的场子？