欧洲有一个小国，面积是中国的1/96。它以冰为名，却覆盖了厚厚的一层熔岩，火山一发怒甚至瘫痪了整个欧洲航空，人们打开家里的水龙头就可以泡温泉，每一位居民都能追溯到自己最早的移民祖先。这样一个神奇的国度拥有最复杂的路况和娃娃脸一样多变的天气，是绝佳的天然试驾场，于是路虎把最重要的新车放在那进行全球试驾。大家猜得没错，这个小国就是冰岛，而我去试的车是路虎发现神行——Land Rover Discovery Sport。

　　发现神行究竟是什么车？

　　先来看看路虎发现神行的背景，“发现”和“神行”原来是两个车系，现在路虎决定把所有车型分为三个系列：揽胜Range Rover、卫士Defender、发现Discovery。三个系列各有所长，细分差别如图所示。发现系列除了路虎的豪华招牌外，多功能是其主打卖点，所以从定位上说这是路虎家族里最务实的车型。对手们也是豪华SUV里最畅销选手，例如宝马X3、奥迪Q5。

　　可以坐七个人的“极光”

　　直接量产概念车的模样让极光大获成功，发现神行的模样源自发现vision概念车。路虎去除了对开车门和透明发动机盖这些噱头，修饰了一下格栅和雾灯就量产了。整体上看，它有点像把极光的车身拉高拉长一些，依然是一部很前卫时尚的路虎。设计师在一些细节地方耍酷，例如和车身同色的鲨鱼鳍状C柱。资深车迷应该能联想到法系个性小车DS3，C柱也是同样设计。路虎提供了12种车身颜色和7种轮圈选择，相信车主上路撞衫的几率会小很多。

　　多功能是发现神行的特征，体现在车内提供5座和7座版本。这简直是天下男人的福音（对中国男人的效果乘以2），再也不用听老婆天天嚷嚷买极光了，买这部帅气又实用的路虎能同时讨老婆和丈母娘的欢心。我真心佩服设计师做出7座的决定，说到这，在晚宴时我们和发现神行的设计师Andy Wheel同桌，有不少趣闻轶事可以留待以后再说。

　　发现神行的体型其实不大，长度4589mm、轴距2741mm都比X3和Q5要小一点，在提供7座的同时保持了很紧凑的身材，所以路虎对其11.6m的转弯半径挺自豪。通过性方面毫不含糊，接近角25度、离去角31度，涉水深度达到600mm。发现神行实际通过能力要超出人在车里的想象，这次试驾我就亲身体会到了。

　　试车前谈谈冰岛的一天四季

　　冰岛航空的宣传片称冰岛是amazing place（神奇的地方），第一天飞机在暴风雪中着陆，廊桥因为狂风无法靠近，我们坐了三个小时才得以脱身，没想到这只是开胃菜。在两天试驾里，前一公里是火山灰的铺装路面，下一公里就进入雪原简直是家常便饭。一分钟前是天色浅亮的极昼，一分钟后道路就被飞扬的雪粉遮住，让我彻底体会到什么是白眼瞎（眼前就是一片白色……）一天下来除了能体验天气的阴晴雨雪，还开过铺装路、雪地、冰面、涉水，冰岛确实是最契合路虎品牌的天然试驾场。

　　汽车在这样的环境里自然只能配备雪地胎，所有试驾车配备的都是倍耐力ice zero镶钉轮胎。顾名思义这就是雪地里的P zero高性能胎，在芬兰评测里排名仅次于诺基亚市生产的诺记（Nokian）冬季胎。效果可以说是杠杠的，当我在纯冰面感觉车子刺溜刺溜和地面摩擦的时候，按照常理以为速度是30km/h，看仪表盘发现居然快60km/h。

　　雪地胎保障我们一路安全的同时，也给评车带来一些负作用。镶钉的轮胎路噪肯定要大很多，究竟和四季轮胎差多少我不好说。实际情况是在铺装路面，发动机运行在2000rpm或4000rpm是听不出来的。轮胎对操控也有一定影响，所以这次发现神行的动态和舒适性评价都基于ice zero冬季胎，请各位读者留意。

　　海外选择丰富，国内暂时只有一套动力

　　发现神行共有三款发动机，分别是2.2L SD4、2.2L TD4、2.0L Si4。前两者是柴油动力，功率是140kW和110kW，扭矩是420Nm和400Nm，变速箱除了ZF的9前速自动挡，还可选6前速手动挡。路虎在欧洲还提供手动柴油两驱车型，那肯定是最低配了。