在刚刚告别的2014年，奔驰的在华举措可以用“胆大心细”来形容，其不仅重构了销售渠道，而且还下调了零配件售价，并推出了“更接地气”的中小型车型。显然，奔驰正在为前几年因渠道整合问题错过的中国市场而奋力追赶。

　　按照奔驰此前公布的计划，其2015年将在中国市场实现年销量30万辆，其中三分之二为国产车，未来还将把本土化供应商比例从目前的60%至70%提高到80%至90%。此外，奔驰今后还会加大在华研发投入力度，并开始将更多新车型放在中国市场率先发布。

　　业内认为，近两年来，奔驰的在华战略已经发生了重大转变，但身处更为恶劣的豪华车竞争格局下，奔驰能否如愿抢占更多市场份额？另外在戴姆勒层面看，新晋发力中国市场的迈巴赫品牌，又要如何助力奔驰品牌在华获得更好发展？

　　针对上述问题，日前，戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈接受了《中国经营报》记者的采访。

　　《中国经营报》：2014年梅赛德斯-奔驰在中国市场的销量增幅达到30%左右，你对此是否满意？梅赛德斯－奔驰要通过那些具体措施来实现“2015年奔驰在华销量达到30万辆”这一目标？另外，中国市场是奔驰“2020计划”的关键市场，你怎么判断中国豪华车市场的前景？

　　蔡澈：我们对2014年在华成绩还是比较满意的，大约30%左右的增幅，是德系三强中最高的。当然从绝对数量上来讲，我们还不是第一，但是可以看到我们和竞争对手的差距在缩小。

　　2015年，我们的在华增长将主要源自全新C级车的全线产能提升，同时国产GLASUV在中国上市，以及SUV家族更多车型的引入，将进一步强化产品阵容。另外，在网络发展布局上，2014年新建了100家经销商店，进一步拓展了经销商网络。而且我们相信中国整体经济还是在平稳增长的，对比发达国家来说，中国高端车市场的消费潜力还是很大的。

　　《中国经营报》：对于梅赛德斯——迈巴赫S级轿车在中国的目标消费群体，应该有什么样的描述？跟奔驰的消费群体有什么区别？

　　蔡澈：这些客户相对有比较好的经济实力，在社会中算是成功人士，我们期待会有很多企业家，包括一些女性购买者也会成为梅赛德斯-迈巴赫的消费人群，他们与梅赛德斯-奔驰的消费群体很难有一个简单的区隔。中国已成为全球S级销量最大的市场，我们会将更多车型分享给中国的目标客户。

　　《中国经营报》：对于梅赛德斯-迈巴赫在全球市场和中国市场的前景，集团层面有什么样的预期？奔驰是基于怎样的判断才会有这样的预期？

　　蔡澈：我可能没有办法告诉你一个具体的数字，但是我可以告诉你，这个子品牌将有大约50%的产品会销往中国，其余的产品将会销往中东、美国等市场，虽然俄罗斯市场受一些因素影响，但是俄罗斯市场也在我们的考虑范围之内。当然，我们讨论的这个数字是一个绝对比例。

　　今后在中国市场，我们还会提供发动机排量更小的梅赛德斯-迈巴赫车型，相信这些产品会更具竞争力，我们有充分的理由相信，这些车型在中国市场会受欢迎。

　　《中国经营报》：如今，在中国市场，互联网电商是汽车厂商不可忽视的一个销售渠道，奔驰汽车未来是否有一些关于汽车电商的战略和举措？

　　蔡澈：我们在德国汉堡等城市已经有过线上平台销售结合线下展示这样的尝试。线上平台汇聚大量客户的浏览和客户信息，但是最终形成交易的并不是特别多，也许是因为我们在线上平台和经销商店提供了同样的价格，未来的发展趋势也很难判断。中国市场的情况可能和德国不大一样，我们也会及时判断是否推出类似举措。