日前，广汽传祺“没有弯道的传祺世界”主题试驾会北京站落下了帷幕。在本次活动中，我们在场地内简单感受了一下传祺在操控方面的表现。对于上市已经半年有余的传祺车型相信大家并不陌生，接下来就一起看看它在场地各项目中的表现如何。
本次体验其实很简单，厂家在一片空场上用装桶摆出了几个体验测试项目，分别有直线加速、紧急制动、U形弯道、8字绕桩和蛇形绕桩这五项，为的是让我们能够尽量充分的感受到传祺的综合操控能力。
场地试驾路线和科目
在项目体验开始之前，厂家先安排了一些特技表演来给我们预预热。车手驾驶着传祺在场地中央进行了一些花式的漂移表演，其中以两车对向漂移最为精彩。在观看表演时不难看出，传祺虽然样子很稳重，不过身段还是比较轻盈的，当然驾驶员的水平也是不能忽略的。
经过短暂表演，即将是我们的场地试驾环节，将车开到起点处，随时等待调遣员的发车指令。不过在开始之前，我们有必要先了解一下传祺动力系统方面的情况。
厂家用了一个词来描述传祺，那就是“欧洲技术血统”。之所以用这个词，是因为广汽传祺采用的是阿尔法罗密欧166的底盘和发动机技术，可能有些朋友对于阿尔法罗密欧166并不熟悉，那么如果当你知道它是以宝马5系和奔驰E级为竞争对手的话，166大概的定位你应该就比较清晰了。
传祺使用的是高位斜置双Y型独立悬挂和多连杆式后独立悬挂，前者通过随轮胎变化而调整，来尽可能保持轮胎以最优姿态贴合地面，并且铝合金材料的上摆臂也能进一步抑制刹车“点头”的情况。后者则可以在舒适性和安全性上取到一个不错的平衡，这也是同级车中大量使用多连杆后悬挂的一大原因。
动力方面，传祺配备的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为110kw/6300rpm，最大扭矩为183Nm/4500rpm，从数值上来看，该发动机的动力表现属于主流，官方给出的0-100km/h加速时间为11.8秒。此外，该发动机具备可变气道长度进气歧管和可变气门正时技术，可以有效的提升燃烧效率和燃油经济性。
本次体验的车型配备的是来自于爱信的5速手自一体变速箱，拥有经济、运动、雪地、坡道、手动和巡航6种模式，驾驶员在依不同路况进行模式选择时，也可按自己的驾驶性格选择是经济、运动，还是手动。
