在国内的豪华车市场，奥迪的“一哥”地位的确很难撼动。2014年，奥迪继续以57.89万辆的在华销量领跑整个豪华车市场，占比全球销量的33%，这也意味着，每销售100辆奥迪品牌汽车，便有33辆是中国市场贡献的。

　　在豪华车第一阵营，德系三驾马车依然保持不变的队形。第二阵营中，除了没有国产化的雷克萨斯之外，其它品牌的同比增速非常抢眼，随着整体豪华车市场增速的放缓，二线豪华品牌的竞争日趋白热化。

　　“未来两年到三年之内，豪华车第一阵营、第二阵营应该不会有大的变化。相对来讲，沃尔沃的市场容量会比较大，随着国产化后产量的逐步释放，销量应该会有一个大的提升。捷豹路虎由于品牌定位更加高端化，虽然开始了国产化，但消费者范围仍会有一定限制。雷克萨斯若仍然没有国产化的安排，不会有出色的表现。”有业内分析人士告诉记者。

　　与此同时，对于豪华车厂商来说，面临的一个共同问题便是经销商亏损问题。上述人士认为，应该让汽车市场说话，重新分配厂商与经销商之间的利益，厂商要回归理性。

　　奥迪继续领跑第一阵营

　　来自盖世汽车网的数据显示，2014年，国内豪华车销量前十品牌依次是奥迪、宝马（含MINI）、奔驰、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、保时捷、英菲尼迪和DS。奥迪在中国内地和中国香港地区的销量合计57.89万辆，与2013年相比，奥迪在华销量实现了17.7%的增幅，继续领跑豪华车市场第一阵营。

　　其中，一汽大众奥迪共销售新车约57.5万辆，同比增长17.7%，再次成为中国高档车市场销量冠军。

　　“2014年，中国高档车市场增速放缓、竞争加剧，一汽大众奥迪实现了高质量的增长，为一汽大众实现全年销售182万辆、重回中国高档车市场第一作出了重要贡献。”一汽大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰表示。

　　此外，宝马（含MINI）在华合计实现销量45.6万辆，同比增长16.7%，位列豪华车第二位。奔驰在华实现销售28.16万辆，虽然从销量上看与奥迪、宝马相距甚远，但是29.1%的增速为奔驰增色不少。

　　“国内豪华车市场品牌基本的排名不会在两三年内出现变化，奔驰会逐渐拉近与奥迪、宝马之间的距离，超越奥迪有一定困难。随着豪华车市场竞争的加剧，过去很小的一个差距，在现实中要想超越难度会越来越大。”有业内分析人士告诉记者。

　　2014年，奥迪在全球市场销售汽车174.1万辆，同比增长10.5%。其中，中国市场贡献了全球销量的33%。

　　而在美国市场上，2014年豪华车前五位的排名分别为，宝马、奔驰、雷克萨斯、奥迪以及凯迪拉克。宝马在美国市场上的总销量为339738辆，同比增长9.8%；奔驰的销量为330951辆，与宝马的差距非常小。相反，奥迪与宝马、奔驰的差距不小，销量为182011辆。