东风悦达起亚KX3概念车在去年广州车展中首次发布，作为全新车型，该车的外观设计与狮跑、智跑的“中庸之道”相比，更显时尚与大气。作为该车的量产版本，傲跑的外形也算是脱胎换骨，这当然要归功于欧洲三大汽车设计师之一的彼得?希瑞尔，该车也是彼得?希瑞尔设计的最新款车型。需要指出的是，傲跑将分别搭载1.6L/2.0L两款自然吸气和1.6T涡轮增压三款引擎，并且共分为2驱和4驱(仅供顶配)两种不同版本，不过1.6T引擎相对于在K4上所应用的1.6T进行了重新调校。此外，傲跑还为消费者提供了7项同级别车型中领先配置，其中有3项为同级别“首配”。

　　东风悦达起亚旗下目前仅有K4一款车型搭载全新1.6T发动机，最大输出功率为129kW，峰值扭矩则可达265Nm，傲跑所匹配的1.6T引擎则在此基础上进行了调校，最大功率则是118kW，最大扭矩为250Nm，算是1.6T低功率版本。有意思的是，K4所匹配的1.6T GDi发动机中的字母“i”为小写，傲跑所采用的1.6T发动机则是大写。

　　随着近年汽车市场需求的不断多元化，小型SUV的受欢迎程度正逐步上升，随之而来的是竞争的残酷性。别克昂克拉、本田缤智已先后问世，并且在同级别车型中拥有不错的市场表现，与这两款车型相比，东风悦达起亚傲跑无论在车身尺寸、还是在动力配备，抑或是车型选择上均有一定优势。

　　与此同时，在国内消费者眼中对于韩系车型的第一印象便是配置高，这一点也在东风悦达起亚为傲跑上得以体现。傲跑不仅采用了LED雾灯、电动座椅调节，安全气囊/侧气帘等多项常规配置，同时，还添加了HID前大灯、离子净化器、电动+通风座椅、座椅加热、方向盘加热、自动除雾、全景天窗共7项同级别领先配置，这也是为什么第一张图上有7颗五角星的原因。其中HID前大灯、通风座椅、方向盘加热为同级别中唯一具有的配置，从中可看出以舒适性配置居多。

　　以HID大灯为例，相对于卤素灯而言，HID大灯具备光照强又耗能少、照射范围更广以及视觉感受更佳三项优势，而这仅是一个方面。不过有些遗憾的是，尽管1.6T车型驾驶席配备的是电动调节，但副驾驶席配备的则是手动调节。

　　在乘坐空间上，东风悦达起亚傲跑体现出了它长轴距的优势。笔者邀请同行实际体验了一把，身高176cm的体验者在驾驶席坐姿调整好后仍有一拳有余的头部空间；在此前提下，该体验者坐进傲跑的后排，膝盖位置距离前排座椅靠背拥有1拳1指的长度有余，头部也拥有四指长度的空间。

　　东风悦达起亚傲跑乘坐空间表现可圈可点之余，储物空间也是以满足家用需求为主，其中前排储物空间多达7处，足以容纳日常驾驶中所需物品，包括票据、手机、饮用水等等，后排储物空间也是中规中矩，门板水槽、储物阁、杯架、前排椅背储物袋等等一应俱全。

　　在后备箱储物空间上，东风悦达起亚傲跑相对较大，官方给出的数据为436L，与在同级别中后备箱容积算大的“同门兄弟”-北京现代ix25(431L)相比，傲跑显然更有诚意。与此同时，傲跑所提供的6-4比例分割式座椅也为后备箱空间的灵活性提供保障，可轻松同时容纳多个行李箱、双肩包等物品。

　　说起东风悦达起亚这款全新小型SUV，外观当然必不可少，但1.6T与7速双离合的动力组合仍是最受关注的焦点之一，笔者此次试驾车型恰好也是1.6T版本。当笔者踩下油门踏板，起步加速时，反馈十分及时，并且前期加速性能表现不错，当转速达到一定数值，7速双离合反应也十分迅速，尽管换挡衔接处会出现细微的顿挫，但整体而言十分平顺。

　　东风悦达起亚这款全新小型SUV提供了两驱和四驱两种不同版本作为选择，但从车型分布来看，仅顶配车型(即2.0L 4WD)一款提供带锁止功能的四驱，其余车型则均为前置前驱，两种不同驱动模式所配备的悬架组合也不相同(前驱车型为麦弗逊独立前悬+扭力梁半独立后悬；四驱车型为麦弗逊独立前悬+多连杆独立后悬)。尽管如此，傲跑所表现出的通过性以及车身稳定性均保持较好的状态。

　　总结：对于这款出自设计大师之手的车型(傲跑)，外观上在延续东风悦达起亚SUV圆润风格的同时，又注入了更为时尚、年轻的血液，无论从动力、配置、操控体验，还是车型选择上表现均较为务实(四驱车型仅有一款便是很好的例子)，新车将在今年3月12日上市，届时，如果在售价方面也更有诚意，那么傲跑将成为这一细分市场最为有竞争力的搅局者。