该来的，还是来了。

　　近日，交通运输部下发通知称，由质检总局、国家标准化委员会颁布的《汽车维修业开业条件》(以下简称“新国标”)将于2015年1月1日起正式实施。

　　新国标不仅要求汽车维修企业公开业务受理程序、服务承诺、用户抱怨受理程序等，还增加了明示经营许可证、标志牌、配件价格、工时定额、价格标准等要求。

　　如果说前不久交通运输部等十部门联合印发的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，将打破4S店对汽车生产厂家维修技术和配件 垄断的话，那么此次新国标将对汽车修理厂长期存在的工时、配件价格不透明和不诚信行为等进行有效的遏制。这对已经处在“寒风”中的汽车修理厂来说，可谓 “雪上加霜”。

　　“马上年底了，又到了最犯愁的时候。”在河北某县经营了10多年汽修厂的老张对记者说，因为近几年汽修厂生意越来越差，每到新年、春节，他都在张罗着要账、还账，身心俱疲。

　　“不靠人情没生意，只靠人情又没太多赚头。”老张感觉自己的汽修生意很憋屈，他的汽修厂做的就是个人情生意。因为顾客大部分是熟人，要账的时候 很难拿到钱，很多人应付他，甚至躲着他。“修车的人不给钱，又得罪不起，配件供应商那里就没有钱还。工资发不出来，手底下的学徒来一拨走一拨，根本留不住 人。”这样的现象在汽修厂中十分普遍。

　　“现在大家修车讲究环境、服务要好，技术要过硬。我们这儿啥都干，但哪个业务都不精，总修低端车，没什么钱赚。”

　　同样面临发展窘境的刘军也在犯难，他说自己的汽修厂目前还是传统的管理模式，人员和业务松散不规范，也没有一些专修店那样的平台和技术优势，吸引不了中高端车主。看着老客户一天天在流失，他心里不是个滋味，动起了转行的念头。

　　而另一方面，汽修乱象不断发生。《潇湘晨报》日前报道，一位车主在某无照经营的汽修厂支付了近10万元的修理费后，发现汽修厂更换的82个零部件中至少有27个报废的旧零件，而这部分零件就花去车主近4万元。