针对西安首辆“专车”服务私家车23日被查暂扣，引起广泛关注一事，西安市出租车管理处随后表示，国家明确禁止私家车参与专车经营，正逐步规范。但“专车”服务的市场需求，亟待满足。

　　2014年夏，“专车”服务迅速红遍大江南北。由汽车租赁公司提供具有汽车租赁牌照、具备运营资质的营运车辆，劳务公司派遣司机，乘客在专车服务软件“撮合”下享受“专车”服务。

　　这种“四方协议”是“专车”服务的主要模式，更好车型、更周到服务、更高价格成主要特点。滴滴打车公关部薛帅透露，每天仅通过滴滴打车软件就会产生20多万单“专车”服务。

　　专车服务市场火爆，羡煞旁人。针对其监管、安全及合法性，质疑声也纷至沓来。

　　2015年1月23日，西安市对一辆提供“专车”服务的私家车依法暂扣，这辆黑色尼桑涉嫌非法营运，成为该市暂扣的首辆参与专车服务的私家车。

　　西安市出租车管理处25日对媒体回应称，国家正在逐步规范专车运营，但明确禁止私家车参与专车经营，将按黑车从重处罚，并追缴违法所得。

　　陕西省第十二届人大代表大会第三次会议25日开幕，省人大代表、西安出租车协会会长郑小平在“两会”期间公开质疑，专车服务需要运营手续，保障乘客安全，是否合法还需职能部门下定论。

　　郑小平对记者说，滴滴打车等软件发起的专车服务目前处于无序发展状态，将对社会带来不稳定因素，扰乱正常市场秩序，不少私家车、社会闲散车辆夹杂其中，乘客安全无法保障。

　　毋庸置疑，专车已对传统出租车造成一定冲击。滴滴打车品牌公关部表示，专车服务以中高端市场为主，没想“革出租车行业的命”。

　　2015年1月8日，中国交通运输部明确表态：“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营。

　　一时间，受到鼓舞的专车软件企业迅速行动，着手完善在车辆租赁、司机资格以及安全保险等方面的漏洞。“一号专车”于1月上旬成立乘客“先行赔付”基金，并与中国平安保险公司达成责任人责任险合作框架，把“先行赔付”制度运用于提高乘客安全保障。

　　鉴于潜在市场巨大，“专车服务”令各方心动，跃跃欲试。

　　1月28日，中国最大租车公司神州租车宣布，在北京、上海、广州、西安等60个城市同步推出“神州专车”服务。自有租赁车辆、与专业化驾驶员服务公司合作、为每个客户提供高达100万元的安全保障，全面解决了车源、司机资格及安全保险问题。

　　易到用车CEO周航称，作为上游供应商身份的传统租车公司插足商务约租车平台，是因为“这个市场太火了”。

　　“如果每天总拼命，至少车上静一静，全力以赴的你，今天坐好一点。滴滴一下，专车接驾。”这句广告描述了呼叫专车服务乘客的消费心态。

　　陕西省社科院专家石英告诉中新社记者，社会逐渐进入“消费体验”时代，专车就贵在舒适的环境、周到的服务以及出行的体面，购买的不单是车的功能，更多是这种附加“体验”。