进入“后合资时代”的广汽集团(601238.SH)，正欲通过内部体系变革实现旗下各大业务板块的均衡发展。

　　日前，广汽集团发布公告称，旗下合资公司广汽菲亚特正式更名为广菲克汽车有限公司。同时，原外方股东菲亚特集团已将其持有的广汽菲亚特25%的股权转让给克莱斯勒亚太，从而使得菲亚特所持有的合资公司股份比重缩减至10%，而克莱斯勒亚太则持有40%的股份，成为仅次于广汽的第二大股东。由此广汽、克莱斯勒、菲亚特三方合资股比变更为50∶40∶10，中外股东方持续比例仍保持对等。

　　实际上，这是继此前宣布与菲亚特-克莱斯勒联盟（以下简称“菲-克联盟”）合资成立新的销售公司之后，广汽对与菲-克联盟合资板块作出的再度调整。有分析人士认为，由于原广汽菲亚特合资公司业绩一直不太理想，此次股权调整，也正是广汽借助克莱斯勒来实现广汽与菲-克联盟合资板块业绩改观的一个起点。

　　股权变更

　　“未来在新的合资公司（广菲克汽车有限公司）中，菲亚特与克莱斯勒将实现分工协调发展，长沙工厂仍将以菲亚特产品为主，而在广州的第二工厂则以克莱斯勒产品为主。”1月27日，广汽集团某高管在接受《中国经营报》记者采访时表示，而此前确定的产销分离的销售体系仍将继续。

　　作为股比变化的基础，在新合资公司注册前，广汽集团与克莱斯勒亚太已完成增资，各注入新公司广菲克18亿元。

　　此前，坊间有消息称，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼总经理，同时也负责克莱斯勒在中国大陆地区的所有营销运营工作的郑杰，将接替原广汽菲亚特总经理柏恩翰，出任广菲克合资公司的总经理。对此，广汽内部人士表示，目前股东双方关于广菲克的高管任命及管理模式变革仍在探讨中，目前没有确定的说法。

　　实际上，早在2012年8月，克莱斯勒就与广汽达成意向，借道原广汽菲亚特合资公司实现Jeep品牌的国产。最初广汽集团的想法是，Jeep进入广汽菲亚特框架，双方股东增资广汽菲亚特，在位于广州番禺的广汽菲亚特第二工厂实施国产。彼时，这一项目也被业界解读为菲亚特在华战略转变的“第二条腿”。

　　至2014年底，广汽又确定与菲-克联盟合资成立新的销售公司，负责Jeep、菲亚特及克莱斯勒品牌国产车型和进口车型的销售管理、市场营销、产品规划和售后服务等职能。及至此次股权变更之后，广菲克合资公司中，广汽、克莱斯勒、菲亚特三方合资股比变更为50∶40∶10。

　　此轮调整之后，广汽此前与菲-克联盟确定的Jeep品牌“借腹”原广汽菲亚特合资体系实施国产的模式已经悄然发生改变，克莱斯勒在新的合资公司中被摆上了一个更为重要的位置。

　　克莱斯勒唱主角

　　有分析人士认为，此次针对广汽与菲-克联盟合资板块的调整正式实施之后，未来在新的广菲克合资公司中，克莱斯勒有可能接替先期实施国产的菲亚特唱“主角”。

　　“在广汽目前的业务板块中，原广汽菲亚特的业绩一直不理想。此次调整，最终目的是要依托克莱斯勒来实现新合资公司的业绩提升。”在接受记者采访时，广汽高层暗示了克莱斯勒未来在新公司中的“分量”被提升。

　　从车型产品层面来看，广菲克合资公司更多地依赖于克莱斯勒。“后续在广菲克新合资公司中，菲亚特和克莱斯勒两个品牌将依据市场需求来逐步投放车型产品。”上述广汽人士表示，但其也坦陈，从已有的规划来看，克莱斯勒的产品规划相比菲亚特的确“更为明朗”。

　　按照此前广汽与克莱斯勒联合发布的发展战略，其中克莱斯勒Jeep品牌到2016年底国产时将有3款Jeep新产品投放。到2018年，Jeep品牌预计在中国将拥有从紧凑型SUV到全尺寸豪华SUV的全线产品，而SUV车型似乎更符合国内当下的市场需求。