宝马集团旗下宝马、劳斯莱斯等品牌上百万辆汽车存在缺陷，配备的ConnectedDrive数字服务系统有漏洞，黑客可利用此远程打开车门。不过宝马表示已经修复故障。

　　宝马车门或被打开

　　彭博社等外媒援引德国汽车俱乐部ADAC(Allgemeiner Deutscher Automobil-Club)一份最新报告称，宝马ConnectedDrive数字服务系统在安全性方面有瑕疵；在短短几分钟内，黑客能够从该漏洞以远程无线的方式侵入车辆内部，并打开车门；该缺陷涉及宝马、劳斯莱斯和MINI三大品牌。

　　ADAC表示，大约有220万辆配备ConnectedDrive数字服务系统的车辆受到影响，包括劳斯莱斯幻影、MINI掀背车和宝马i3电动车在内的绝大部分宝马品牌车型。上述车辆生产时间为2010年3月至2014年12月之间。

　　旋即，宝马方面表示已经升级了数字系统解决安全软肋，当车辆连接到宝马服务器时软件将自动升级。该集团发布声明称：“宝马集团很快作出反应并提高了安全性。”宝马同时也宣称，尚未获得任何有关该缺陷造成事故的报道。

　　关于此次安全漏洞，宝马认为还不足以导致车辆被黑客盗窃开走，不过凸显出车辆数字化设施的普及使得安全隐患风险增大；诸如远程控制、冬季内饰预热等无线操作功能需要新一层安防系统，确保车辆的安全。

　　黑客袭车漏洞面面观

　　智能化和网络化为汽车用户带来了巨大的便利，然而远程无线渠道的漏洞却也为黑客趁虚而入提供了机会。近年来，从宾利等豪华品牌到福特翼虎等大众化车型，从普锐斯混合动力车到特斯拉纯电动车，都遭遇过漏洞可被操控的尴尬。

　　2013年，英国伯明翰大学的Flavio D. Garcia、荷兰内梅亨大学(Radboud University Nijmegen)的Roel Verdult和Baris Ege宣布，突破了奥迪、保时捷、宾利和兰博基尼等大众汽车集团旗下豪华车品牌的Megamos Crypto防护系统，发现了车辆内部的独特逻辑代码，能够允许车辆识别点火钥匙的特征。除了大众以外，不少其他车企的点火钥匙也使用Megamos Crypto逻辑。

　　同年，Twitter公司软件安全工程师查理米勒(Charlie Miller)和IOActive安全公司智能安全总监克里斯瓦拉赛克(Chris Valasek)表示，在获得美国政府许可的情况下，对经由网络入侵攻击汽车进行了数月的研究，并在当时实现迫使普锐斯在80英里/时(128千米/时)的条件下猛刹车、使得汽车猛打方向盘、让发动机加速；也能使得翼虎在超低速行驶时刹车失效，无论司机如何猛踩刹车，车辆都将继续前进。

　　不过米勒和瓦拉赛克在对汽车模拟发动攻击时，需要坐在车里，用笔记本电脑直接连上车辆的电脑网络，还不是远程入侵汽车网络。

　　一向以新锐力量形象闻名的特斯拉也遭遇了网络黑客的挑战。2014年3月28日，网络安全顾问Nitesh Dhanjani宣称特斯拉Model S豪华跑车安全系统存在数处设计缺陷，不过车辆主要系统并未找到隐藏的软件漏洞。

　　车主在下单购买特斯拉公司电动车产品时，需要设立一个账户，密码为6位数。该密码用于解锁智能手机app功能，进入车主在线特斯拉账户。该免费app功能能够定位车辆并远程解锁，以及控制和监控其他功能。特斯拉Model S的账户密码安全度较低，类似盗窃电脑账户密码或在线账户密码的几种黑客手段，都可能让密码的安全保护变得格外脆弱。6位密码变化不多，黑客可能通过特斯拉网站猜出密码，并能够定位车辆，并盗窃相关隐私。

　　不过Dhanjani还指出，特斯拉Model S只有当用到钥匙圈时才能发动，黑客可能解锁、定位车辆，但无法开走汽车。

　　据悉，2011年已有学术界人士提及能够利用蓝牙系统和无线网络入侵汽车，不过这些人士对细节三缄其口，连试验中入侵的车辆型号都未予公布。