2014年新能源车出货量达到了5510辆，同比增长238%，在国内纯电动市场上占据领跑地位。这是北汽新能源针对2014年给出的一份总结。

　　或许正是有这样的基础打底，北汽对自己的未来有了更加美好的预期。“到2020年，力争实现整车销售20万辆以上，降低碳排放20%以上，成为"国内领先、国际一流"的新能源汽车领导品牌。”北汽新能源总经理郑刚说，“其中，2015年实现整车销售2万辆以上”。

　　郑刚是在1月25日北汽新能源“卫蓝事业计划2.0”和充电业务战略发布会上，做出上述表示的。据介绍，此次发布，北汽新能源以“创新、互联、融合、共赢”为主题，与来自全球的千余名合作伙伴一起就新能源发展趋势、变化等，在北京展开研讨。“卫蓝事业计划2.0”的战略目标包括“一链一路”的发展路线。“一链”就是建设完整的全球价值链，它涵盖了新能源汽车从研发、供应、制造、营销、服务到公众的全产业链和全生态链；“一路”就是“卫蓝之旅”—继续在全国范围内深入开展征集“卫蓝先锋”的企业社会责任之旅，坚持做到踏地有痕。

　　为了给用户提供更大的便利，北汽新能源在本次大会上发布了“441”充电业务战略规划。

　　第一个“4”指加快完善体系建设、充电服务平台、充电布局和增值服务四大板块；

　　第二个“4”指重点布局北、上、广、深四大城市；“1”则是指完成1万个自建公共充电设施。

　　智能化是其中关键之一。车联网将在其中起到提升效率、节约资源的作用。

　　据北汽新能源总经理郑刚介绍，今后充电设施建设方面，将逐渐打造充电网、车联网、配电网三网融合的充电服务平台，不仅为用户提供有效的充电网络体系，还可以让用户通过互联网实时了解附近的充电设施位置和当前使用情况，做到远程预约；而配电网则可以通过充电网络与城市用电分配进行数据交互，简单来说，就是根据城市用电负荷的不断变化，合理分配用电资源，做到城市用电和纯电动车储存电能之间的相互转化，达到有序充电的目的。

　　郑刚举例说，可以在北、上、广、深等核心城市的公共充电骨干网中，如城市主干线、环线或立交桥等，加强加油站、停车场、商场超市、酒店、大型社区的充电设施建设；并通过热点、信息数据等增值服务，了解用户出行习惯和驾驶习惯等信息，搭建大数据系统，从而更好的为用户提供充电服务，成为用户最值得信赖的充电服务伙伴。

　　据中国汽车工业协会数据统计，2014年我国新能源汽车累计销售74763辆，同比增长320%；其中纯电动汽车销量45048辆，较2013年上升了211%。与此同时，2014年也成为北汽新能源创新进取的跃升之年，依托股份制改造、产品创造、营销创新和全球价值链伙伴的精诚协作。

　　对于以上数字，其中细分市场，包括纯电动、插电混动的数字到底各占几成，而所统计车型到底又分散在多少个品牌之中，目前尚不得而知。

　　需要明确的是，就上升势头而言，能够形成200%以上的增长，与原始基础异常薄弱有关，起步基数小，增幅自然容易走高；与此同时，政策刺激效应大，市场增加额也会呈现快速攀升。因而，仅以简单的增幅判断市场得失，尚嫌简单，至少失于粗疏。

　　而对产品市场有了更精确地判断之后，在环境布局方面，形成更加良好的使用环境，或即将在此基础上，迎来新能源车型真正可持续地发展。