每年的汽车销售数据一出，各种排名随即出现。“全球第一”、“中国第一”等成为企业和媒体竞相关注的热点。
2014年，在全球汽车市场，丰田以9万辆的优势击败紧紧追随的大众，继续稳居全球汽车销量头名的宝座。而在中国市场，上汽集团以累计销售561.99万辆的销量，蝉联国内汽车集团销量十连冠。
然而，在这些漂亮的销售业绩的背后，是诸多重复计算的结果。以全球销量冠军丰田为例。其去年1023万辆的全球销售业绩，包括了中国市场贡献的95.63万辆，其中一汽丰田58.21万辆、广汽丰田37.41万辆。由于是合资公司的原因，一汽丰田和广汽丰田的销量，还会被再次计入一汽集团及广汽集团的统计中。
最明显的例子要数上汽通用五菱，这家连续多年创造销售神话的企业，被股东各方看作是“香饽饽”。其历年来的销售数据，均会被上汽、通用两家汽车集团高兴地计入其中。2014年上汽通用五菱实现了180.58万辆的销量，成为中国体量最大的汽车合资公司。这180万辆为上汽连续10年蝉联国内汽车集团销量冠军立下了汗马功劳。而在通用汽车的全球销量数据中，这180万辆也帮助通用在丢掉全球销量冠军的宝座后，保住全球销量第三起到了至关重要的作用。实际上，五菱原本的一个180万辆，愣是被重复计算了至少两次。同样的情况也存在于大众汽车集团。一汽-大众和上海大众在中国的强劲表现，2014年分别销售158.66万辆和143.63万辆的成绩，不仅被大众集团计于全球销量中，也同时被一汽和上汽计于2014年的销量中。
实际上，如此统计虽然已成为国际惯例，也符合上市公司的相关统计要求，但消费者和投资者还是要冷静看待这些漂亮的数据。
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