2月4日，上任一个月后，特斯拉中国区总经理朱晓彤首度露面与媒体进行沟通。朱晓彤的首秀可以说相当完美，面对“狂轰乱炸”式的提问来者不拒，一一作答。

　　2015年特斯拉中国要做什么？怎么走？按照朱晓彤的计划，2015年特斯拉将着重完成以下四件事：一，更加聚焦客户体验, 从多个层面进一步提升用户体验以及本土化服务，更加快速高效的响应市场需求；二、2015年特斯拉将会传递出清晰的市场定位信息，教育市场并且让更多的消费者了解到特斯拉的品牌理念；三、加强与产业和政府的合作和联系；四，要更多发挥现有车主的作用，加强与特斯拉车主们和各界有识之士的联动。

　　朱晓彤认为，在整个经济大环境下行的情况下，2014年特斯拉的市场表现属正常现象；2015年，特斯拉将会传递出清晰的市场定位信息，在加强服务的同时实现符合中国国情的特斯拉发展之路。

　　 塑造“去电动化”品牌形象

　　朱晓彤认为，特斯拉诞生于美国，对于中国新能源车市场来说是一个新生儿，也正因此，在匆忙走过一年之后，2015年当务之急应该是要告诉消费者“特斯拉到底是谁”。

　　“未来我们希望市场知道我们是谁，我们现在销售的车叫做豪华电动四门轿跑车，为什么这样说？并不是我们刻意说它是豪华车，其实它的价格非常透明，我们从美国的价格加了运输乘以汇率变成中国价格，因为中间环节的加价让它变成了一个高端豪华车，这是一个现实。目前市场上销售的电动车价格普遍不高，特斯拉从价格上拉开这个档次，是很难用其他方式说服消费者来量化特斯拉的产品特性，如何能弥补中间价格差距，是一个比较难做的事情。”

　　在朱晓彤看来，受当前消费者对电动车潜在“低端”定位影响，特斯拉在已有的电动车行列里略显“理亏”。他认为，未来在品牌形象、产品市场定位传递层面，特斯拉应该“找准”竞争对手。

　　“我就告诉消费者我的车是一轿跑车，应该把特斯拉按照轿跑车的水平和定义衡量。对比之后，我们的优势就出来了。优势在哪里？从油耗、保养费用、加速性能、科技感属性等等就可以比较清晰的进行对比，否则我们永远跟不清晰的型号进行对比。”

　　如果说，进入中国市场的第一年特斯拉是靠“创始人的传奇经历”卖车，接下来，朱晓彤希望能够让中国消费者更加清晰地了解特斯拉产品特性，靠实力卖车。

　　充电设施战略从“覆盖”到“精选”

　　与传统汽车企业不同的是，由于自身产品特性和运营模式特性，特斯拉既要造车又要操心相关设施的筹建。进入中国的第一年，特斯拉在华发展遇到了来自相关审批部门地方政府等等的不少阻碍。

　　当然，电动车进入新市场想要快速提升销量，首先要打消消费者的充电问题。作为前特斯拉中国充电站项目负责人，朱晓彤在全球总部的大力支持下，在短短的8各月时间内让中国成为仅次于美国的“充电站”大国。

　　朱晓彤介绍，2014年，特斯拉凭一己之力在中国建立了非常庞大的充电网络。“特斯拉现在已经在全中国建设了超过200个超级充电桩，20分钟之内电池充满一半，40分钟充满80%，并覆盖了全中国20多个城市，现在已经有车主通过超级充电桩从北京开到上海，由点变成了线。 我们马上就会落成中国的第1000个目的地充电站，大部分集中在酒店、商场、银行、营业厅门口，非常便捷。目前家庭充电桩安装成功率超过90%。”

　　升任特斯拉中国掌门人后，朱晓彤对于未来充电站网络发展战略有了更清晰的规划。“去年我在做充电设施的时候的目标是多多益善、越快越好，那个时候我们刚刚进入中国，需要有更多人知道我们，所以覆盖对于我们来说是非常重要的事情。2015年与2014年的情况稍微有点区别，2014年我们时急速扩张型的，今年我们的策略叫做’精选’，精选一些位置、地点来放置我们的充电设备，终极目标是提升客户体验。”

　　值得注意的是，在正常沟通会中，朱晓彤多次提到提升中国本地化服务，而特斯拉创始人曾经也说过，中国是除美国之外的最重要的市场，在合适的时候会选择本地化生产。

　　对于多种版本坊间传闻朱晓彤给出的答案是：一切要看市场需求。目前特斯拉已经开始在中国采购部分零部件，但是对于整车国产还没有一个确切的时间表。

　　此外，朱晓彤表示，过去两年特斯拉跟政府关系层面获得了很多的突破和进展，“未来，我们希望把我们拥有的经验分享给中国的产业和政府制定产业政策，协助他们完善我们相关行业的标准，也协助我们的产业看到未来发展的方向，让更多的人加入到里面来。”