1月28日，博格华纳在其位于墨西哥拉莫斯-阿里斯佩的工厂致力于生产采用集成电子技术的顶置式点火线圈，主要用于大众汽车公司在墨西哥制造的的第三代2.0升和1.8升DOHC I4发动机。这些发动机为大众捷达和甲壳虫以及美国市场指定的其他车型提供动力。博格华纳的紧凑型顶置式点火线圈技术专为小型发动机设计，相比于传统的顶置式或笔式点火线圈，可提供更多的点火能量和更高的电压。
博格华纳为墨西哥大众提供先进的点火技术
“博格华纳的顶置式点火线圈技术有利于实现更完全的燃烧，提高发动机性能，提升燃油经济性和减少排放，”博格华纳排放系统的总裁兼总经理布雷迪?埃里克森表示，“我们很高兴能为大众汽车汽油发动机提供先进的点火技术。通过在北美以及欧洲和亚洲提供本地化生产，我们能够响应我们客户的需求并应对快速变化的市场环境。” 博格华纳的轻质顶置式点火线圈技术实现了高达100微焦耳的能量输出。对于采用废气再循环（EGR）以减少排放的发动机而言，这种高能量输出可实现高达15%至20%的废气再循环率，而且不会发生发动机点不着的情况。集成电子绝缘栅双极型晶体管（IGBT）与发动机控制单元（ECU）相连接，可提供连续的诊断数据，而优化的磁路可提供紧凑的空间布置，以满足现代小型化发动机内部的紧密安装规格。全新的合成材料可减轻重量，而点火线圈内部的创新安全部件连接技术可提高可靠性和耐久性。此外，该点火技术的模块化结构可快速定制，并允许能量输出根据客户的要求进行调整。 博格华纳高性能集成电子技术的顶置式点火线圈采用紧凑、轻量化的模块设计，有利于实现更完全的燃烧，以此提升发动机性能，提升燃油经济性且降低排放。
免责声明：本文来源网友投稿及网络整合仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。
