刚刚过去的2014年，虽然自主品牌阵营仍然维持了正增长，但显然增速又一次回落，较整体汽车市场的增速都有较为明显的增速差距。虽然在自主品牌阵 营当中，有一些自主车企和一些车型的销量表现不错，但业界对于自主品牌的发展前景仍然充满忧虑。对于自主品牌如何确保未来有一个不错的发展空间和前景，我 认为，即要总结自主品牌以往的一些经验，同时也要学习合资品牌的一些优势。
我以往一直强调自主品牌车企要注重于体系能力建设，但客观来讲，对于综合实力不一的自主品牌阵营，还是要根据自己的实际情况量力而为。
以长安和奇瑞等为代表的自主品牌车企，由于其相对于其他自主品牌具有较大的体量，强化体系能力建设，无疑是其奠定未来发展前景的最佳和必然选择。
过去的2014年，长安和奇瑞都拿出了一份相对靓丽的成绩单。其中，长安汽车销售71万辆，同比增长38%；奇瑞国内乘用车销售也达到38万 辆，同比增长16%，均高于国内乘用车整体10%的同比增速，更远高于自主品牌乘用车4%的同比增速。应该来讲，这两家自主车企之所以能取得较好成绩，与 其强化围绕以产品和营销为核心的体系能力建设有直接关系。
我以往对于长安强化体系能力建设方面关注不少，总的来讲，从其近一两年推出的系列较受消费者喜爱的逸动、致尚XT、CS35和CS75等新产品 以及以赞助《出彩中国人》为代表的营销创新举措，就可以看到长安近年在体系能力方面的投入开始收获到了成果。而奇瑞在“回归一个奇瑞”战略实施之后，在产 品层面，通过收缩产品线，强化产品力提升，实现其瑞虎3、瑞虎5和艾瑞泽7等新产品均位列自主品牌产品质量排名前三；在营销层面，通过销售管理体系建设， 强化区域整合营销，启动品牌年轻化，实现在销售满意度和售后服务满意度均排名自主品牌阵营第一，品牌美誉度居自主品牌前三，也是其战略取得阶段成果的体 现。
应该来讲，长安和奇瑞等自主品牌由于其在研发、生产和营销等领域在自主品牌阵营都拥有相对较强的综合实力，因此无论在产品研发还是在营销领域，都能够投入更多的资源，都能够以体系能力的提升助推企业综合实力的提升。
以海马、北汽银翔等为代表的自主品牌车企，由于其相对于其他自主品牌体量相对较小，以抓蓝海市场之机谋求突破，无疑是其实现产销快速上规模的最佳和实际选择。
