“我表弟的那辆旧车一直在我的修理厂修，可是他新买的车却从没来过我这里，有什么问题都直接送到附近的一家小拇指汽车维修连锁店了。”

　　“我的修理厂主要是跟旧车、面包车打交道，靠老客户勉强维持经营，中高档的车都不来我这修，辛辛苦苦却赚不到什么钱。”面对记者，经营汽车维修厂多年的李先生话语间难掩失落。

　　但是，像李先生这样的“遭遇”并不是新闻。近年来，随着车主对汽车维修质量和服务的要求不断提高，汽车维修服务领域在急剧变化，注重形象、技术和客户服务的维修商相继而起并逐渐占领市场。

　　与 此形成对照，大量综合性汽车维修厂处境越发“尴尬”， 因其传统的经营管理模式无法满足市场要求，生存环境艰难。据媒体报道，很多传统汽车维修厂因自身经 营模式落后且过于同质化，导致市场恶性竞争，陷入了“不忽悠顾客没什么钱赚，忽悠顾客又无异于杀鸡取卵”的境地，因而欺诈现象频发，越来越得不到车主信 任。

　　但是，汽车维修市场却前景广阔。交通部预测，到2020年我国汽车保有量将达2.5亿辆，维修市场需求规模也随之继续增大，维修业产值有望超过1万亿元。

　　汽修行业前景可期，传统汽车维修厂的钱景目前却依然黯淡，那么想继续在这个行业里分一杯羹的传统汽车维修厂应该如何转型呢？

　　汽车维修模式多样

　　记者调查发现，当前的汽车维修市场存在多种模式，除传统汽车维修厂、4S店之外，还有特定品牌车辆维修、高端车维修、通用配件保修、品牌连锁以及逐渐衍生出的增值服务、保险业务等模式。此外，还有单一维修项目如换胎、钣喷、洗车、美容、保养换油等等种类。

　　2014 年，交通运输部等十部委联合发布的《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》（以下简称《指导意见》）要求，“2015年1月起，汽车生产 企业在新车上市时要公开汽车维修技术资料，在2015年12月31日前，要公开进入《车辆生产企业及产品公告》的汽车维修技术信息。”

　　业内分析，这一规定意味着将打破长期以来4s店在维修技术和配件渠道的垄断。在与传统汽车维修厂长期竞争中处于上风的4S店，在“新一季”的汽车维修舞台上优势不再。

　　但 传统汽车维修厂的日子并没有因此好过起来。“大多数汽车维修厂什么都干，又什么都不精，大杂烩式的经营，缺少专而精的业务能力，没有核心竞争力可言，无法 规模复制。”一位传统汽车维修厂老板接受媒体采访时直指行业痛点。此外，服务水平、管理理念的落后，也让传统汽车维修厂在越来越注重顾客体验的市场竞争中 没有任何优势可言，汽车维修厂倒闭或转型的报道时常见诸报端。

　　连锁品牌优势明显

　　与传统汽车维修厂境地不同的是，汽修品牌连锁形式目前得到了越来越多的关注。

　　“在 维修业转型发展方向上，《指导意见》鼓励维修行业向连锁化、规模化、专业化、品牌化方向发展，满足老百姓就近就便、个性化、多样化的维修需求。” 交通部 运输司刘小明近期表示，未来汽车维修连锁市场潜力巨大。与此同时，中信证券也在一份研究报告中，指出汽车维修连锁等新生业态具有较大发展空间，建议投资者 重点关注具有发展潜力的企业。