上一期我们从静态角度体验了君威GS的极富杀伤力的外观和舒适丰富内饰和配置，而在以运动见长的君威车系中，GS又是一款运动版车型，这样双重运动的血统融入GS，它的实力自然不容小觑。接下来我们就从数据上看看曾经的智驱豹，今日的表现。
动力系统
君威GS搭载通用的2.0T涡轮增压发动机，经过重新调校，最大功率由过去的162千瓦提升至了187千瓦；最大350牛米的扭矩区间增大到2000-5000转区间，更宽广的区间会在动力表现上更加出色。
变速箱依然采用S6变速器，虽然换挡速度不如双离合变速器，但换挡拨片的配备依然能让驾驶员体验到驾控乐趣。同时发动机和变速箱的双重作用让君威GS获得了极低的转速指标，这对于燃油经济性和舒适性的提升会给予很大帮助。
悬挂方面首次搭载HiPer-Strut高性能前悬挂，此外还保留了CDC全时主动式稳定系统，除了不同驾驶以外还能够根据路况来自行调节悬挂阻尼的硬度。
轮胎方面，君威GS除了搭载普利司通泰然者防爆胎外还加装了Brembo意大利原装进口四活塞刹车卡钳，这套采用四个活塞的“定钳”式设计。固定的刹车钳和刹车片结构使得活塞传递到刹车片上的压力非常均匀，令整个刹车系统的响应更加迅速，并且拥有更好的热衰退特性，刹车片的磨损也更加均匀。
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