1月26日，国际评级机构标准普尔宣布，将俄罗斯的主权信用评级降低至BB 的状态，这是俄国评级10年来首 次降至投资级别以下。卢布兑美元汇率应声大跌7%，至1美元兑68.70卢布的低位，创6周以来新低。自乌克兰危机爆发以来，西方对俄罗斯实施制裁加上油 价下挫，卢布兑美元汇率开始下跌，虽然俄罗斯采取了包括提高本币利率等多项应对措施，但依然无法抑制本币跌势。

　　卢布汇率下跌对包括中国在内的外国卡车企业对俄出口业务产生了负面影响。俄罗斯联邦国家统计局数据显示，俄罗 斯卡车市场去年已萎缩15%，今年预计将继续下跌。陕汽进出口公司副总经理梁臻表示，海外市场本币兑美元汇率下跌已成为影响中国卡车企业海外业务的重要因 素，中国卡车企业应综合运用财务和非财务对策应对。

　　卢布下挫拉低卡车企业在俄业绩

　　卢布兑美元汇率暴跌后，中国乘用车企业首当其冲，损失较大。吉利汽车发布公告称，卢布贬值造成外汇汇兑大量亏 损。消息一出，吉利股价一度急挫22%。据悉，吉利已开始采取措施降低在俄罗斯的财务风险，并开始提高在俄罗斯的汽车零售价格，希望降低卢布贬值的影响。 除了乘用车企业，商用车企业在俄业务也面临损失。比如，福田汽车2014年前10月在俄罗斯累计销售卡车61辆，与年初对俄罗斯市场的勃勃雄心相比，销量 偏少。在俄销量一向较多的一汽解放，2014年前10月累计销售2164辆卡车，与2013年同期的3739辆相比下跌了42.1%。一汽解放进出口公司 相关负责人表示，考虑到2014年11、12两个月卡车销量受卢布汇率影响较大，所以，全年销量可能下跌50%。陕汽也在俄罗斯市场有一定的销量，并在俄 罗斯发展了比较完善的经销商体系，不过，来华参加陕汽商务年会的一位名叫绍卡耶夫的卡车经销商称，2014年卖出的卡车只相当于2013年的一半，明年将 更少。

　　在俄罗斯市场拥有巨大商业利益的欧洲卡车企业损失更大。卢布汇率下跌、俄罗斯经济增长停滞造成欧洲卡车企业业 绩下滑。沃尔沃卡车在俄罗斯卡卢加建有一个每年可装配1.5万辆卡车的工厂据了解，沃尔沃是惟一一家在俄罗斯投资生产驾驶室的外国卡车制造商，公司还计划 在俄罗斯投资变速器和车桥生产工厂，计划到2018年，45%的卡车配件将在俄罗斯本地生产，比现在增长15个百分点。所以，沃尔沃卡车去年销量的降幅比 欧洲卡车企业平均降幅更大，同比下降37%。

　　权威分析机构Autostat预测，沃尔沃的竞争对手销量也有所下降。曼在俄罗斯的销量降幅达30%，斯堪尼亚也下降了5%。