观致汽车有限公司是中国的奇瑞汽车公司与以色列投资公司以色列集团之间的一家年轻的合资公司。该公司目前正在经历一系列剧烈的调整，以完成对自身的改造。

　　自创立以来，该公司修改了其产品规划并更改了其生产地点。本周又聘用了一位新首席执行官：菲利普-墨菲，墨菲先生是一位资深的汽车行业高管，曾执掌过通用汽车（中国）公司的大权。

　　我想给墨菲先生提些建议 —— 观致应该抛弃原先雄心勃勃对欧洲出口的计划， 以便能专注于开拓中国本土市场。

　　观致于2007年成立时，当初的计划是用一个新品牌在中国、欧洲和北美销售改装过的奇瑞汽车。由于奇瑞的车辆与国际安全和质量标准相去甚远，此项计划让公司误入了歧途。

　　不久后，观致改变了产品开发路线。该公司放弃了生产换标奇瑞汽车的计划。并且，其总装厂也从奇瑞总部所在地芜湖迁到了在上海西北100公里处的常熟市。

　　2013年，该公司推出了首款车型 -- -- 观致3紧凑型四门轿车。去年，又增添了一款SUV车型，但该公司全年的销量仍在7,000辆以下。

　　这样的业绩迫使观致字去年12月份以来对公司管理层的一连串调整，除了任命墨菲担任其首席执行官，观致还聘用了另一位汽车行业的资深人士孙晓东担任销售负责人。

　　孙晓东之前是浙江吉利汽车公司销售与营销部门的副总裁，在那之前，他曾担任上海通用汽车公司的销售负责人。

　　新团队或许可以帮助观致卖出更多的汽车，但也只能在有限的程度内。尽管发生了一系列的变化，但观致仍在继续开发欧洲市场。

　　2013年，该公司开始在斯洛伐克销售观致3轿车。而这仅仅是开始，因为观致期望能在欧洲销售其10%以上的汽车。

　　这明显是一个错误。作为一家新公司，观致的品牌认知度很低。在销量依旧惨淡的情况下，该公司蒙受了巨大的损失和沉重的债务。

　　2014年前三季度观致就亏损了14亿元人民币。据中国的《财新》杂志称，到去年9月底，该公司的债务已接近89亿元人民币。

　　在资源如此有限的情况下，该公司应专注于一个可提供最强发展前景的市场。而这个市场就是中国。

　　当然，中国汽车市场高速增长的时期已经过去，但业界普遍预期中国乘用车销量未来仍会以每年6%以上的速度增长。

　　欧洲不断跌落的汽车销量去年终于稳定下来，但该市场依然是增长乏力。由于产品有限而债务负担沉重，观致现已无力保持同时开辟国内和欧洲市场的力度。

　　除非观致将全部资源投入中国，该公司的再造努力将会收效甚微。