“怎么又是福睿斯？这车不是已经上市了吗？”这是编辑部同仁问我最多的问题，我也带着同样的疑问来到试驾现场。走近福睿斯之后才发现原来这次是试驾自动档版本。我们的试车总监阿棠早前已经写了一篇福睿斯手动挡的详细车评，如果想了解福睿斯手动档的表现请点击这里；想知道自动挡的表现如何请继续往下看。
长安福特福睿斯全系一共有四个配置，分别为两款自动挡和两款手动挡，均搭载1.5L发动机。本次试驾的福睿斯是卖得最贵的车型——1.5L自动挡时尚型。与手动时尚型相比，这款车除了变速箱不一样外，其他配置都是一致。
资源整合下的全新产品
福睿斯1.5L自动挡搭载的是6速手自一体变速器，这款变数箱同样在翼虎上出现，只是TCU的调教有差别，而1.5L自然吸气发动机则是在嘉年华、翼搏上均有搭配。看到这里，大家也会明白，长安福特福睿斯是一款资源整合的全新产品，不同于其竞争对手科鲁兹“经典”使用老平台改款原地复活的策略，福睿斯是集合了长安福特旗下福克斯底盘、嘉年华发动机和通用性很高的selectshift变速箱的新产品。
对于为何不搭载双离合变速箱的问题，厂家方面解释说福睿斯的定位是家庭用车，与主打运动路线的福克斯、嘉年华不同。对于这样的回答，在之后的试驾旅途上印证了这一点。
动力表现如何？变速箱匹配得好吗？
我们这次试驾路线为深圳市区路段加高速公路，全程大约130公里，在普通D挡模式下，油门初段被调教得很灵敏，给人一种轻快有力的感觉，可以游刃有余的应付市区驾驶，对于深圳这样拥堵的城市来说，初上手甚至需要刻意控制油门的开度。
到了高速路段，自动挡的福睿斯加速反应只能以平淡无趣来形容，没有明显的发力点，是种优哉游哉的感觉。80 KM/h 巡航时，发动机转速为2000转； 时速到达120KM/h时，发动机转速为2900转。
我们这次试车的高速路线被安排在深圳到惠州的G15国家高速上，单向两车道的高速公路上布满密密麻麻的大货车，借道超车的情况是家常便饭的事情，对于1.5L发动机来说，深踩油门超车的情况在所难免。从80—120km/h这个常用的超车速度，福睿斯车速的攀升都显得缓慢，显得后劲不足，需要多些耐心才能找到超车的机会。
至于变速箱与发动机匹配，在正常驾驶时，变速箱换挡积极且平顺，几乎感觉不到任何换挡冲击。超车时，虽然发动机动力平平无奇，但是聪明的变速箱还是能很好地理解驾驶者的意图，能够把握好降挡的时机，减轻超车的压力。
S挡下暴露了1.5L动力不足的弱点
福睿斯在D挡状态下的表现符合其家用车的定位，变速箱与发动机配合线性，驾驶者和乘客的感受都很舒服。但只要一挂上S挡，就马上暴露出1.5L发动机动力绵弱的特点。由于使用小排量的发动机，福睿斯在S挡状态下全力加速时，我只能眼睁睁的看着发动机转速蹭蹭往上跑，而车速表上的指针则较为慵懒的提升。当松开油门时，发动机的转速表好像“嗑了药”一样，还在亢奋状态，过了三秒左右才愿意降下来。
在运动模式下，福睿斯的整体加速给人生硬的感觉，而且发动机高抗的声音并不悦耳，这与其使用1.5L排量的发动机有很大的关系，所以在S挡状态下，只能用较为温柔的方式踩油门，不然发动机只能用怒吼来回应你的暴力。
自动挡的福睿斯油耗表现如何？
本次试驾路线为一半市区拥堵，一半高速路，平均时速为68 KM/h，试驾全程不开空调，驾驶方式也很温柔，我们手上这台福睿斯的综合油耗为6.1L百公里。这样的成绩对于家用车来说是相当优秀的。
