近日，中央机关取消公车的三场公开拍卖成为众所关注的热点，众多媒体更是竞相跟踪报道。此次公车拍卖将对我国二手车市场产生怎样的影响？是什么原因使一直不瘟不火的二手车拍卖变得如此火暴？又是什么原因带来拍卖车辆的高溢价率？就此，记者电话采访了正在外地出差的中国汽车流通协会副秘书长沈荣。

　　对于拍卖车辆出现高溢价率的原因，沈荣认为有几个。

　　一是客观反映出消费者对高质量二手车的期待和强烈需求。如果没有这种需求，就不会有这么多人去追逐。他说，毕竟有国家机关的概念，消费者普遍认为这类车一般车况好，维修规范，在质量上有比较优势。

　　二是因为此前像这么大规模的二手车资源供给极少。长期以来，我国二手车市场一直存在车源分散、呈碎片化的现状，如此成规模的二手车供给还是第一次，这就吸引了很多经销商来“抢”车源，也就形成了在车源有限情况下的追高。沈荣分析认为，其中还有个不太理性的因素，由于资本的追逐，导致部分企业希望通过补贴方式先拿到车源增加业务流量，以期在资本市场上获得回馈。这种补贴使部分竞拍者在竞拍过程中不惧高价。他说，不排除有参与竞价的机构，以个人或以机构名义去参与竞价，他们不用计较车价比市场高还是低，只是要拿到车源。他们要的是交易量，以吸引更多资本。

　　另外，供求差也是导致竞拍价高企的原因之一。从供求关系角度看，目前我国二手车市场确实存在优质车源供给不足而需求量大的矛盾。这种公车拍卖方式，更多强调了市场化定价，公开、透明，也显示出社会对二手车的关注和对二手车这类新消费理念导入的支持。

　　不过，沈荣同时指出，公车拍卖不是长期行为，不会常态化，公车改革结束后，这种车源也就不复存在。

　　沈荣认为，这次公车拍卖就是一种短期化的处置方式，就是一次以市场化行为处置一些旧车，很正常也很常态化的一件事，二手车拍卖在我国又不是第一次。只不过这次拍卖的是公车，车况可能会好一些。但必须清楚，二手车不会保值、增值。汽车就是个交通工具、消费品，不具备投资价值。买二手车的一个重要特点就是因为它的性价比优势。如果抛开性价比，它就没有优势可言。因此，他提醒消费者，要冷静，不要盲目跟风。