近年来吉利汽车在外观设计上有了长足的进步，无论是刚刚正式发布的博瑞GC9，还是处于概念阶段的帝豪CROSS，都表现出较高的设计水准。当然除造型以外，其未来有可能搭载的混合动力系统以及较高的配置水平也十分值得期待。
相比上次曝光的谍照，此次再次出现的路试车已经换上了与之匹配的灯具，整体外观看起来更加和谐。大灯轮廓与概念车大体一致，虽然内部光源并未如概念车那样采用LED，但依然具有透镜结构，此外波纹扩散型中央进气格栅、梯形下进气格栅、LED日间行车灯等细节则与概念车保持完全一致。安置在车门外板上的外后视镜不仅可以减少视野盲区，也强化了整车的Cross气息，只是造型不如概念车那般前卫，与之类似的还有车门把手，也回归到传统造型方案。
从可见车顶部分看到，帝豪CROSS量产车依然具有概念车上的全景天窗，并且诸如尾翼、双边双出式排气尾管等元素也基本不变，尾灯虽然维持了水滴造型，但从内部LED颗粒呈C字排列结构变成较为常见的从上到下红-白-红布局，少了些许亮点，后保险杠左右两侧开设的通风孔算是帝豪CROSS有别于其他车型的显著特征之一。
在内饰设计方面，帝豪CROSS将空调出风口、多媒体区域和空调控制区域显著划分开来，显得层次分明，炮筒式仪表盘的亮色外圈质感十足，而中控面板上的金属拉丝纹路装饰也颇有档次感。配置方面，帝豪CROSS提供多功能方向盘、无钥匙启动系统、中控彩色大屏、自动空调、电子手刹、自动驻车系统等，可谓较为丰富。
有望搭载1.3T汽油机或1.8L混合动力系统
帝豪CROSS量产版车型先期有望搭载吉利自主研发的1.3T涡轮增压汽油机，最大功率98kw，最大扭矩185Nm，与之匹配的很可能是目前已经用于其他车型的6速手动或CVT无级变速器。另一方面，该车还有望搭载一套插电式混合动力系统，包括一部可输出100kw最大功率及172N.m最大扭矩的1.8L自然吸气汽油机，同时分别可以输出65kw/240N.m和40kw/100N.m的两部电动机也将为其效力，在这套动力系统的驱动下，帝豪Cross可凭纯电力行驶50km，综合续驶里程则可达到650km。
