还没来得及好好总结2014年的得与失,2015年汽车市场的激烈竞争已经拉开帷幕。由于过去两年间，我国SUV市场的异常火爆，在去年年底及今年年初，已经有车企开始了在SUV细分领域的布局，其中表现特别积极的尤属在2014年并未取得预期业绩的合资自主品牌。

　　1月10日，东风日产启辰宣布旗下首款SUV车型启辰T70正式上市，有1.6L和2.0L两个排量，售价区间为8.98万~12.78万元，竞品对标长城H6和长安CS75；近日，郑州日产旗下东风风度品牌SUV MX6也正式亮相，2.0L排量，预售价12.28万元起，并将于3月中旬正式上市。另据可靠消息，今年上汽通用五菱宝骏也将推出其首款SUV产品，或命名宝骏560。

　　由来已久之争

　　自2010年合资自主品牌产品推向市场以来，业内就有了其与自主之争的诸多争论。虽然相关行业机构将合资自主划为自主阵营，但在大部分业内人士以及自主车企眼中，合资自主只是挂着自主名头前来抢占市场的合资品牌。因此，合资自主与自主品牌之争自其诞生之日就已经箭拔弩张。

　　据中国汽车工业协会统计，2014年，中国品牌乘用车销量为757.33万辆，同比增长4.10%，市场占有率为38.44%。其中，中国品牌轿车2014年市场占有率仅为22.42%，相比2013年下降了5.57个百分点。而在这里面，减去MPV 宝骏730的超过12万辆的销量，产品以轿车为主的合资自主品牌市场份额更可以说是微乎其微。

　　一位不愿透露姓名的汽车业内专家表示，虽然政府提出合资自主的出发点是助力自主发展壮大，但由于产品定价低、多布局二三级市场，合资自主不但没有给予自主品牌应有的支撑，反而抢占了自主品牌的原有市场。这一点，自主品牌整体市场份额的降低就是最好的证明。

　　市场竞争局面已然形成，为抢占更大的市场份额，合资自主对标自主品牌布局市场也已不再是新鲜事。

　　统计数据显示，2014年，自主品牌SUV共销售182.52万辆，同比增长50.36%，增幅高于2013年9.56个百分点，其占SUV销售总量的44.76%，市场占有率较2013年上升了4.15个百分点。时至今日，SUV 已然成为自主品牌接下来赢得市场的最大希望。

　　鉴于这一市场热点，合资自主品牌开始推出SUV产品，以期借着消费者对SUV产品的热衷，打破自身的尴尬局面。启辰T70敢于对标长城H6和长安CS75，也足以证明合资自主品牌要挑战自主品牌的决心。

　　绝地反击

　　谈起合资自主，汽车业内争论很多，应该说这个极具中国特色的产物，是乘着政策的“东风”来到世上的。虽然期间伴随着众多对其性质及归属的争议，但都没有阻挡它渐成气候，并逐渐发展壮大。