2月2日,汉能薄膜发电集团北京总部，一场关于未来移动能源时代的发布会在这里举行。作为到场的为数不多的汽车类媒体之一，车云菌当然对新闻稿内提到的太阳能全动力汽车更感兴趣。
不过，新晋首富李河君同学，发布会的演讲是求高度，聊未来，拼时代，有关汉能太阳能全动力汽车的消息，也只是读了一下官方PPT而已，信息寥寥。于是在会后，就以下三个问题，车云菌进行了一些探寻，现在将信息分享给大家。
谁在为汉能造车？
汉能宣称打造的太阳能全动力汽车，其原理说起来其实并不复杂。覆盖在车顶以及其他能够见光处的太阳能发电薄膜，源源不断的给储能电池供电，而储能电池则给车辆的驱动电机供电。再说得直白一些，它就是一辆我们理解的“电动汽车+太阳能移动充电桩”的组合。
那么，既然与传统的电动汽车关联甚高，要打造太阳能全动力汽车，就必然少不了汽车类的专业人才。汉能在这方面准备得怎么样了？据车云菌的了解，汉能汽车开始组建汽车研发团队的时间并不长，其领头人据说来自华晨汽车，2014年下半年才跳槽来到汉能，主持这项业务。目前这一团队还并未建设完毕，还在不断扩充当中。
另外据悉，由于与汉能合作打造太阳能全动力汽车的合作伙伴都在上海（大家可数数上海的汽车设计公司，尽情想象），因此汉能已经在上海嘉定找到一个办公区，未来汽车团队在春节后将会转移到上海办公，以确保在2015年10月按计划推出产品。
造什么样子的车？
对于这个问题，内部人士表示目前还不能透露太多。车云菌也只能根据现有资料做推断。
从汉能发布的两张官方效果图来看，他们要打造的首款太阳能汽车，是一辆跑车。之所以如此选择，车云菌觉得是从特斯拉那里有所借鉴，跑车容量本就不高，而且也能吸引眼球。另外，跑车可以有更大的车顶面积，安装更多的薄膜发电装备，小型跑车的车重也更容易控制。
从名称上来，太阳能全动力汽车中的这个“全”字，可能意味着汉能要打造的车，动力来源只来源于集成于车顶的薄膜发电装备供电。官方稿中显示，6平方米的高效砷化镓柔性薄膜电池在日均4小时的光照之下，可以驱动一辆1吨的汽车正常行驶80-100公里。
