种种迹象表明，汽车电商时代正在悄然降临。2014年，汽车流通领域的变革成为业界关注的焦点，汽车企业频频出击，或是通过电商平台限量预售或是专门开设全车型专属网店。业内专家指出，从目前的发展形势来看，尽管电商平台发展迅猛，但汽车电商短时间内还不会成为销售的主导，更多是起到一种补充的作用。未来，广大消费者对汽车品牌的认知度和购买力达到一定程度时，消费者才会像买普通商品那样在网上购车。

　　车企抢占电商渠道

　　近两年，随着互联网的普及，电子商务成为汽车行业一种全新营销渠道。对于车企而言，扩展电商平台不仅可以节省建实体门店等成本开支，同时对品牌知名度有很好的宣传效果。基于此，越来越多的车企选择电子商务。

　　目前，汽车企业涉足电子商务的方式主要有两种，一是借助现有电商平台（如天猫、苏宁等），二是自建电商平台。据统计，目前共有东风标致、丰田等几十家汽车企业进驻电子商务渠道，这其中大部分选择借助已建电商平台，而上汽集团、东风集团等则是选择斥资亿元打造全新平台。

　　事实上，早在三年前，车企已经领略过网上车市的疯狂。2010年9月9日10时，淘宝聚划算与奔驰合作发起的Smart团购准时开团，原价17.6万元的Smart可以7.7折13.5万元的价格入手，200辆奔驰Smart汽车在3.5小时内被抢购一空。这是中国网上卖车的首次尝试。

　　此后，网上车市带来的销售惊喜未曾间断。2012年2月20日，京东开卖汽车，单价近15万元的Smart，89分钟卖了300辆。2012年8月8日，天猫平台限量预售全新梅赛德斯-奔驰B级豪华运动旅行车，398辆奔驰全部售罄仅用了2小时30分钟。

　　但这些还仅局限于汽车厂商与电商合作的短期促销活动。第一个在网上开店的汽车厂家并不是较早具有网销经验的奔驰，而是相对弱势的本土品牌汽车——吉利汽车。2010年，吉利便在天猫开设旗舰店，但初期在线销售效果并不十分理想。

　　在现有电子商务平台中，各车企均开始进驻天猫、京东及苏宁易购等B2C网站，配合独到的营销宣传，帮助销量实现进一步提升。

　　与大多数厂商所不同的是，上汽集团除了选择入驻已建平台外，还选择独立建立平台。在今年3月，上汽集团打造的首个OTO（OnlinetoOffline）电子商务平台——车享网正式上线。根据上汽集团公布的数据，该平台建设斥资达2亿元，意在整合现有资源、为用户提供更好的服务。

　　汽车行业分析师贾新光认为，虽然对于上汽集团来说，汽车电商目前尚没有明确的盈利模式，但是车企抢占电商渠道只是一个开始，未来随着移动互联网等新载体的兴起，各大车企增加电商渠道投入是必然趋势。贾新光表示，“对于各大车企而言，无论是进驻已有电商平台还是新建平台，更好的宣传以及促进销售额的提升是抢占电子商务平台的最终目标“。

　　网络销售尚处初级阶段

　　虽然汽车企业积极拓展电商渠道，但目前国内市场上，无论是车企自建平台还是通过天猫、京东等电商平台，汽车在线销售整体仍处于初步阶段。

　　全国乘用车市场联席会秘书长崔东树认为，目前所有电商的核心功能在于吸引流量，大部分电商在汽车销售领域还未找到一个成型的专业模式。“说白了就是卖销售线索，它们实际上还只是把势头造起来，进而把平台的影响力打出去。“崔东树说。