2014全球新能源汽车会议期间，江淮乘用车营销公司新能源营销部部长雷兵接受了第一电动网记者专访。雷兵透露，2014年江淮iEV4电动汽车总销量约2400辆。2015年目标10000辆，主力车型iEV5电动车预计在2015年4月举行上市仪式，在补贴与国家一比一的城市，补贴后价格10万元以内。
2015目标10000辆
2014年，江淮iEV4电动车完成了2400辆。2015年，江淮计划完成10000辆销售，主要的市场是北京、上海、广州、深圳、武汉、合肥以及补贴力度较大的大城市。
爱意为系列电动车目前累计销量接近8000辆。在政策已经落地并且补贴额度不低的城市，地方保护主义仍在阻挡着江淮电动车的销售。
推广政策之外，充电设施建设也在阻碍电动汽车销售。雷兵表示，“我们的定位不是卖一辆车给你，而是给你提供一套解决方案，站在让客户满意的角度，长远考虑我们的车主的消费使用的便利性问题。”
为什么值10万元
江淮iEV5电动车是爱意为(iEV中文名)第五代电动车，实际上也是国内首款完全针对电动汽车正向开发的五人座电动车。该车在2014年北京车展亮相之后，市场就期待其上市。雷兵透露，iEV5最终售价仍未确定，补贴后价格在10万元左右，和同等配置自动档的燃油车的价位差不多。“因为本身配置也很高的。”
雷兵强调，江淮定位为国民车，所以价格也是基于在公司发展和社会认可的平衡点上选择产品。至于为何定价在10万元左右，他举出六个理由。
第一，高平台，高起点。这是国内率先开发出的五人座的纯电动汽车的平台，从概念设计就按照纯电动车模式设计的。”雷兵举例说，动力电池集成在底盘中部下面，车辆重心超低，前后轴荷分布合理，使得iEV5操控性，高速稳定性都非常好。由于电池和动力系统的重新分布，车厢乘员舱及后备箱空间利用率远大于同级别的燃油车。另外，底盘是平板，电池包在两个轮子之间，把整车的重心降得更低，噪音、风阻也会小得多。
