近年，汽车电商卖车、上门保养、上门洗车等服务的推出，让很多人认为汽车的互联网时代已经到来。根据商务部电子商务司测算，去年中国电子商务交易额（包括B2B和网络零售）将达到约13万亿元，同比增长25%。面对如此巨大的市场，汽车电商已经率先杀入，而传统车企与经销商更多的是观望不前。对于未来汽车电商能否颠覆经销商体系，实现全新的汽车产业模式，参与“问道2015中国汽车市场发展趋势论坛“的八位专家也给出了自己的观点。

　　崔东树：线下售车成本低于电商

　　对于车企而言，经销商模式还是新车销售的根基。首先，车企把车制造出来，之后将其运到4S店，4S店再将车销售给消费者，其中没有造成成本的浪费，应该说整个流通环节非常简单，其他形式都没有4S店的销售模式简单，包括汽车电商，在每个环节都会出现加价。

　　同时，从去年以来的国内汽车市场也能看出，目前经销商的新车销售利润基本持平甚至出现赔钱卖车的现象。实际上，对于消费者来说，现在到厂家买车还不如在经销商处买便宜，虽然消费者没有通过汽车电商，但依然能够得到最低的购车价格。

　　应该说，现在4S店都是在售后环节赚取利润，但很多消费者认为价格便宜是惟一标准，因此目前4S店的满意度在下降，就是因为汽车电商的冲击，将整体经销商的利润拉下来了。

　　颜景辉：打造置换资源电商新平台

　　目前，无论线上线下最关心的是，如何让市场中的经销商将新车售出。从汽车经营者角度来看，汽车电商平台能够吸引更多消费者的注意力。

　　未来，我认为汽车电商会有很大的发展，但如何集客对于汽车电商来说是一项技术问题，需要整合各方面的资源。而经销商也在面临转型升级，对于他们来说如果销量持续低迷就将面临退出的风险。尤其像北京这样的限购城市，现在的购车人气明显不如以前活跃。事实上，在汽车市场中，经销商与汽车电商应该建立密切的合作关系，通过各种手段实现新车的终端销售。

　　目前，北京市场上拉动新车消费的因素多为以旧换新、以废换新，汽车电商将新车、二手车、报废车这三种资源整合在一起，消费者通过一个汽车电商平台就能查询到置换的各项信息，将成为新的趋势。

　　袁兵：电商成二手车集客利器

　　二手车领域可以说是汽车电商的先行者，很多企业都开始在互联网上进行尝试。以往，消费者需要多次往返旧机动车交易市场评估、询价，而二手车电商的兴起，能够让消费者省去很多中间环节，通过网络便能了解到二手车的价格。

　　由于二手车电商日渐增多，二手车的价格也逐渐透明，消费者基本能了解到二手车的价格区间，电商的发展已经在改变二手车交易的模式。

　　除此之外，对于二手车电商来说，正在逐步建立起二手车评估体系，推行标准化的评估流程，实现二手车评估的品牌化。通常，消费者认为二手车“水“太深，不敢轻易尝试，而品牌化的评估体系能够很大程度打消部分消费者的顾虑。

　　另外，简化的二手车评估、交易流程，以及部分电商推出的上门评估服务，也成为二手车电商的优势所在。