谋求翻身的沃尔沃集团又在中国市场落下一颗重要棋子。

　　近日，由东风汽车集团（以下简称东风）和沃尔沃集团（以下简称沃尔沃）组建的东风商用车有限公司正式成立，注册资本为92亿元人民币，其中东风持有55%的股权，沃尔沃持有45%的股权。

　　东风与沃尔沃各自是国内外重卡汽车领域的领军企业，而双方联姻之时却是重卡行业增速放缓之时，这次合作势必会对国内重卡行业带来更强烈的竞争和深度变革。在此情形下，更多国内重卡车企已开始寻求市场突围，而加大对新能源技术，尤其是天然气技术的研发投入，则成为很多重卡车企共同努力的方向。

　　强强联姻

　　对于此次与东风汽车集团的合作，沃尔沃集团总裁欧罗夫佩森表示：“中国卡车市场规模相当于欧洲和北美的总和，是全球最大的卡车市场，沃尔沃集团将中国视为战略规划的重中之重。我们将汇聚优势资源，共同努力，打造成为全球最具竞争力的持续盈利的国际化公司，最终实现双赢。”

　　事实上，两年前东风与沃尔沃已经达成了战略合作协议，经过长时间的政府审批流程，这一纸协议最终在2015年伊始变成了现实。

　　1月26日举行的东风商用车有限公司成立仪式上，相关负责人披露合资公司将协同东风汽车和沃尔沃集团的优势资源研发、生产、销售“东风”品牌汽车，产品将覆盖中重型卡车、客车、专用车及底盘、发动机、变速箱等。合资公司还将利用双方的技术和专长，对中重型商用车产品平台进行持续的改进升级，全面提升东风商用车的商品规划和研发能力，建成世界级先进的商用车技术中心，构建满足战略发展需要的海外制造体系和海外销售体系。

　　此外,《中国经营报》记者还了解到，在合资公司中，董事会由七名董事组成，四名来自东风汽车集团，三名来自沃尔沃集团。董事长和总经理由东风汽车集团委派，副董事长由沃尔沃集团委派。首任董事长由东风汽车集团总经理朱福寿担任，总经理由黄刚担任。从合资公司董事会安排来看，此次合资合作中，东风汽车占据了绝对的话语权，而原因就在于沃尔沃对中国市场的迫切需求和渴望。

　　2003年，沃尔沃集团重卡业务曾经与中国重汽有过一次失败的“婚姻”。当年6月9日，试探了九年的中国重汽和沃尔沃“喜结连理”，双方以各自出资50%的比例，共投资16亿元，组建了济南华沃卡车有限公司，合作期限为30年。按照合资双方规划，合作主要是利用沃尔沃公司技术改造高档重型汽车平台，尽快形成小批量生产能力。然而在合作开始以后，双方就矛盾不断。合作后的不悦和矛盾，让双方最终在2009年以“离婚”告终。然而，对于沃尔沃集团而言，中国市场是不能失去的市场，需要尽快选择新的合作伙伴重启航程。