绿色环保、节能减排毋庸置疑是当前社会面临的一项十分艰巨而紧迫的任务，这对于汽车工业尤甚。而纵观目前汽车市场上能够实现减少排放，提高能源利用效率的解决方案，无外乎于传统的汽油/柴油发动机、混合动力与电动车等几个领域。作为全球领先的零部件供应商，德尔福表示将进一步顺应市场趋势，除了继续致力于传统内燃机节能减排技术的发展之外，德尔福还将推出一系列顺“市”而生的混动技术，双向助力汽车业在节能减排领域的突破。
传统动力技术仍大有可为
百公里6.9升的第三阶段油耗限值标准已于今年1月1日全面执行，而国家相关部委对汽车燃料消耗的管理正日趋严格，2020年降至5L/百公里的油耗限制可谓利刃当头。“传统内燃机作为目前汽车市场的主流技术仍占据着较大的市场份额，这就意味着能够对环保绿色做出贡献最大的实际上还是传统的汽油发动机和柴油发动机汽车，因此一定不能忽略在传统动力上下功夫。”德尔福动力总成系统事业部亚太区工程总监许向东如是强调。
新能源与传统动力 与其VS不如玩点搭配战术
据悉，目前，德尔福的发动机管理系统技术主要是柴油系统和汽油系统两大方面。除了传统的进气道喷射产品，德尔福现已向中国市场推出了汽油缸内直喷技术。而针对欧6c阶段排放颗粒物标准的专用排放法规，德尔福也有应对之策：均质直喷系统之解耦式针阀低噪喷油器可大大降低工作中的冲击能量，并实现更精准的喷射控制，其“飞秒激光钻孔工艺”（1飞秒=10-15秒），喷油孔的平整度要远高于同类产品，可提高量产的一致性；下一代400巴汽油直喷系统可使颗粒物排放远低于欧6c的标准限值；两段式气门升程可有效减低泵气损失；多火花点火线圈可大力提升线圈点火性能。德尔福正在开发的汽油直喷压燃技术则将是一个技术性革命的产品，利用了原来认为不可压燃的汽油，通过压燃实现低温燃烧，从而将汽油机和柴油机的技术优势结合起来，相比目前的汽油机来说，油耗降低30%左右。
