对于刚刚在全球实现年销量突破百万辆的斯柯达来说，全新明锐在华的成功或许更值得其高管们一起举杯庆贺。

　　自全新明锐于去年5月上市以来，销量一路攀升，连续五个月销量过万，今年1月份销量更已超过1.6万辆，创下新高。2014年，Octavia明锐系列实现在华销售117754辆，占据着该车型全球销量将近1/3的份额。

　　作为上海大众首款MQB平台（横置发动机模块化平台）车型，全新明锐是继大众高尔夫7以及奥迪A3后，首款诞生于MQB平台的国产三厢车型。作为一款重量级新车，全新明锐自然亦折射出斯柯达在品牌革新上的决心和战略意图。

　　“轻量化”战略告捷

　　随着节能环保法规收紧，以及消费者对汽车油耗日益敏感，在挖掘动力总成潜力的同时，汽车轻量化也是解决这些问题的重要手段之一。根据我国计划于 2016年实施的《乘用车燃料消耗量限值》《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中要求，到2020年，重量在980公斤至1090公斤的传统轿车百公里油 耗将降到4.5升。这对国内大多数汽车生产企业来说，都将是一个巨大的考验。

　　车企们除了走新能源汽车路线外，一直被关注的轻量化路线显然也是关键的一步。

　　斯柯达全新明锐作为继大众高尔夫7以及奥迪A3后，首款诞生于MQB平台的国产三厢车型，无论企业自身还是业界内外，都抱有着极大期望。而MQB平台最大亮点之一的“轻量化”可以说在全新明锐身上得到了完整的体现。

　　据悉，通过设计、材质以及工艺上的轻量化，MQB平台使得全新明锐车身减重最多达到90公斤；其中，在动力系统上，轻量化后汽缸体就比一般的汽缸体重量要轻7公斤至10公斤。因此全新明锐能够以更轻的重量以及更强的动力来提升消费者的驾乘感受，同时拥有更好的燃油经济性。

　　事实上，轻量化同样是全球各大汽车厂商比拼技术的领域。几乎所有车企都在着力于汽车轻量化设计，通过使用碳纤维、高强度钢、铝合金，以及聚丙烯、聚碳酸酯等塑化材料来降低车身自重。

　　例如宝马i3通过采用碳纤维车身和铝制底盘，重量也相较其他相同尺寸的电动车减轻了300公斤左右；而早前福特亦公开了一款基于Fusion/蒙迪 欧打造的轻量化技术验证车，由于采用了大量新材料，该车较蒙迪欧标准版减轻25%，降低重量300千克以上，几乎和规格小两档的嘉年华相当。

　　早在2012年，奔驰发布了一款名为F125的氢动力概念跑车。该车主要由碳纤维、铝合金以及塑料联合打造而成，在保证车身刚性的同时将车身轻量化 做到了极致。另外，凯迪拉克也是汽车轻量化的杰出代表，像去年上市的ATS-L长轴版，其整车质量最终成功控制在1600kg，仅比标准轴距版增加 50kg。

　　尽管车身重量的减少能够使动力得到提升，但更多消费者关心的，仍旧是轻量化之后车身的安全性问题。据悉，全新明锐高强度钢占整车比例的62%，22块热成型钢板，多了MCB多重碰撞制动系统等，极大确保了车身的安全。

　　此外，轻量化不仅能降低汽车排放，还可以给设计师提供更多“想象”的空间。得益于MQB平台提供的可变的轴距、前后悬、宽度等设计尺寸，全新明锐在 驾乘空间上都得到了比上一代更好的优化。长4659mm、宽 1814mm、高1460mm的车身尺寸配以2686mm的轴距，再加上经典的掀背式设计，在外观上全新明锐明显更偏向了年轻一代。

　　正是通过细节线条的改变打造水晶切割设计风格，加上延展式全开启设计的一体式琉黑全景天窗，不仅使全新明锐看上去更年轻、活力，而且被视为斯柯达品牌最显著的设计标签，是斯柯达追求品牌独立、差异化的体现。